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寶馬?320i?發(fā)動機的問題可以讓修車問問在線免費診斷嗎

寶馬 320i 發(fā)動機的問題可以讓修車問問在線免費診斷嗎: 問提問者：網友 | 2018-07-15

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　　可以在修車問問上在線診斷的。你的發(fā)動機出現什么問題了？我也可以給你出一些注意。不過，關于發(fā)動機問題也是在修車問問上詢問學習到的。　　款2.0升發(fā)動機，然而新車在舊款的直列四缸發(fā)動機的基礎上加入了電子節(jié)氣門控制和雙凸輪軸可變氣門正時技術，令其功率在現今排量2.0升的自然吸氣發(fā)動機當中高居榜首。　　320i在6200轉／分時的最大輸出功率為110千瓦(150馬力)，在3600轉／分時的最大扭矩為200Nm，百公里加速時間僅為9.7秒，最高時速為215公里，每百公里的綜合油耗為7.9升。寶馬320采用無級調節(jié)VALVERTRONIC電子氣門控制技術和無限無級調節(jié)bi-VANOS雙可調式凸輪軸控制裝置。最新引入的DISA進氣系統帶有一個開關單元，能夠根據發(fā)動機負荷改變振動進氣管的長度。　　以上技術有效地提高了發(fā)動機對于油門踏板的響應，同時也有助于降低油耗。新3系裝配的全新6擋手/自一體式變速器，對于降低燃油消耗也是功不可沒的，擋位間更小的傳動比差值，不但再次提高了車輛的平順性，更大的傳動比范圍也有助于提高燃油經濟性。320在90km/h等速條件下，平均油耗為6.35L/100km。　　DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統依舊是新3系保持寶馬良好運動傳統的法寶，由于有了這一系統，對出現打滑的車輪進行相應的制動，從而穩(wěn)定車輛的行駛。底盤也是在BMW318i的基礎上進行了優(yōu)化，但改進并不明顯。這也難怪，寶馬的底盤技術一直都是出類拔萃的，而且已經做到了最好，想再提高已經很困難了。懸掛依然是寶馬特有的硬朗，同時保持了恰倒好處的韌性，既能讓你清晰地感覺到地面的凹凸，又能將路面顛簸處理得很干凈。過彎是寶馬的長項，總是那么令人放心，轉向精準而且車身側傾很小，你能感覺到車輪緊緊抓著地面，而且方向盤的韌性十足。　　在牽引力控制(ASC+T)、動態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)、電子差速器鎖(ADB)、動態(tài)制動控制(DBC)等眾多行車穩(wěn)定性電子裝備的隨時監(jiān)控下，很難讓它出現側滑、甩尾的失控狀況。: 回答者：網友

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