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suv汽車進(jìn)氣方式什么最好

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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首先介紹的是自然吸氣。所謂自然吸氣，就是在不通過(guò)任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。早期的家用轎車大都采用這種進(jìn)氣方式。因?yàn)樯倭艘粋€(gè)壓縮環(huán)節(jié)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠(yuǎn)優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但是缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，由于無(wú)法調(diào)至合適的空燃比，同等排量的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)比裝備了增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性上要遜色不少。目前市面上主要的自然吸氣車型有帝豪EC8、標(biāo)致508、雪鐵龍C5等。機(jī)械增壓是以不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為前提，使動(dòng)力輪輸出提升的方法。它直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。依構(gòu)造不同，機(jī)械增壓出現(xiàn)過(guò)許多種類，包括葉片式、魯氏、溫克爾等型式，而活塞運(yùn)動(dòng)最早也被認(rèn)為是一種機(jī)械增壓，時(shí)至今曰，則以魯氏增壓器最被廣泛使用，更是改裝的大熱門(mén)。機(jī)械增壓的特征，除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，即機(jī)械增壓引擎隨著轉(zhuǎn)速的提高，增壓器輸出隨之增強(qiáng)，因此機(jī)械增壓引擎的操作感覺(jué)與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。但缺點(diǎn)是機(jī)械增壓汽靠皮帶帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力源于發(fā)動(dòng)機(jī)，比較費(fèi)油。而且在高速時(shí)噪音大，養(yǎng)護(hù)成本也較高。因此，如今的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)盛行于賽車界、改裝車界和頂級(jí)跑車，轎車車型并不常見(jiàn)，奔馳的相關(guān)車型比較多。渦輪增壓則是近年來(lái)的熱門(mén)，幾乎每個(gè)車企都以渦輪增壓車型為銷售主力，幾乎成為了新技術(shù)的代名詞。最早的增壓方式都是機(jī)械增壓，渦輪被發(fā)明以后為了和原來(lái)的增壓方式區(qū)分開(kāi)來(lái)，就在排量后加個(gè)字母“T”，可以說(shuō)絕大多數(shù)車尾巴上有“T”的車都是渦輪增壓。渦輪增壓的原理，是利用引擎的廢氣排放來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。理論上，只要氣缸本體當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)夠厚、耐得住壓力，再增加渦輪增壓器本體的尺寸和數(shù)量，增壓力道幾乎可以無(wú)限制增加。也就是說(shuō)，渦輪所增的壓力可比機(jī)械增壓器高數(shù)倍。此外，由于使用的是尾氣的能量，理論上不會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)多余的油耗。缺點(diǎn)也很明顯，一個(gè)是反應(yīng)遲滯，因?yàn)閺倪M(jìn)氣到排出尾氣是需要一段時(shí)間的，這也就是說(shuō)渦輪的響應(yīng)是永遠(yuǎn)滯后于當(dāng)前車速狀況。這一點(diǎn)在汽車啟動(dòng)時(shí)表現(xiàn)的尤為突出。此外，渦輪使用和保養(yǎng)也較為復(fù)雜。近幾年來(lái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的盛行，主要是由于它強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，1.4排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以和1.8排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性上不相上下。由于相關(guān)排放法規(guī)和政策的緣故，小排量大動(dòng)力的車當(dāng)然會(huì)受到廠商和消費(fèi)者的青睞。保養(yǎng)方面，自然吸氣的車輛最易保養(yǎng)，沒(méi): 回答者：網(wǎng)友

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