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汽車方向盤控制鍵控制機(jī)器的原理是？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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　　汽車方向盤控制鍵控制機(jī)器的原理是: 　　要讓汽車順利轉(zhuǎn)向，每個(gè)車輪都必須按不同的圓圈運(yùn)動(dòng)。由于內(nèi)車輪所經(jīng)過的圓圈半徑較小，因此它的轉(zhuǎn)向角度比外車輪要大。如果對(duì)每個(gè)車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點(diǎn)便是轉(zhuǎn)向的中心點(diǎn)。轉(zhuǎn)向拉桿具有獨(dú)特的幾何結(jié)構(gòu)，可使內(nèi)車輪的轉(zhuǎn)向角度大于外車輪。　　轉(zhuǎn)向器分為幾種類型。最常見的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。　　1、齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器　　齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。其工作機(jī)制非常簡(jiǎn)單。齒條齒輪式齒輪組被包在一個(gè)金屬管中，齒條的各個(gè)齒端都突出在金屬管外，并用橫拉桿連在一起。小齒輪連在轉(zhuǎn)向軸上。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，齒輪就會(huì)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)。齒條各齒端的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂上。　　齒條齒輪式齒輪組有兩個(gè)作用：　　將方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成車輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需的線性運(yùn)動(dòng)。　　提供齒輪減速功能，從而使車輪轉(zhuǎn)向更加方便。　　2、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。　　其轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的拉桿與齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稍有不同。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有一個(gè)堝桿?？梢詫⒋宿D(zhuǎn)向器想像為兩部分。第一部分是帶有螺紋孔的金屬塊。此金屬塊外圍有切入的輪齒，這些輪齒與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向搖臂的齒輪相結(jié)合。方向盤連接在類似螺栓的螺桿上，螺桿則插在金屬塊的孔內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，它便會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓。由于螺栓與金屬塊之間相對(duì)固定，因此旋轉(zhuǎn)時(shí)，它不會(huì)像普通螺栓那樣鉆入金屬塊中，而是帶動(dòng)金屬塊旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的齒輪。　　螺栓并不直接與金屬塊上的螺紋結(jié)合在一起，所有螺紋中都填滿了滾珠軸承，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這些滾珠將循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。滾珠軸承有兩個(gè)作用：第一，減少齒輪的摩擦和磨損；第二，減少齒輪的溢出。如果齒輪溢出，則會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)感覺到。而如果轉(zhuǎn)向器中沒有滾珠，輪齒之間會(huì)暫時(shí)脫離，從而造成方向盤松動(dòng)。　　循環(huán)球式系統(tǒng)中的動(dòng)力轉(zhuǎn)向工作原理與齒條齒輪式系統(tǒng)類似。其輔助動(dòng)力也是通過向金屬塊一側(cè)注入高壓液體來提供的。　　在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，除齒條齒輪機(jī)制或循環(huán)球機(jī)制外，還有幾個(gè)重要組件。　　泵　　用于轉(zhuǎn)向的液壓動(dòng)力由回轉(zhuǎn)式滑片泵提供。此泵由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳送帶和皮帶輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。它包含一組在橢圓形泵室內(nèi)旋轉(zhuǎn)的伸縮式葉片。　　當(dāng)葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)，這些葉片會(huì)從壓力較低的回流管吸入液壓油，并迫使其流向壓力較高的出口。泵所提供的流量取決于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的速度。泵的設(shè)計(jì)必須能在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)提供足夠的流量。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該: 回答者：網(wǎng)友

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