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寶駿560怎么樣？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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動力系統(tǒng) 　　寶駿560使用的1.8L發(fā)動機和之前寶駿730一樣，最大功率137馬力/5600rpm；最大扭矩186?！っ?3600-4600rpm，傳動系統(tǒng)匹配來自日本愛信的5擋手動變速箱。缺少自動擋車型可能會將一部分消費者拒之門外。加速測試 ? ? ? ? 寶駿560在起步時對于轉速的要求比較高，過高或過低都不行，反復嘗試后2500rpm是個合適的時機。1.8L發(fā)動機在最初的3秒內能爆發(fā)將近0.5g的加速度，隨后慢慢減弱，但也基本維持在0.4g左右。變速箱縱向行程長給加速測試帶來了一點麻煩，影響了換擋時間。最終成績12.17秒，和同級別競品車型相當。剎車測試　 ? 寶駿560的制動力很穩(wěn)定，就是力度不夠強，全程基本都不到-1g，ABS介入比較柔和，沒有什么彈腳的感覺。另外寶駿560在熱衰減控制方面做得不錯，連續(xù)十次剎車測試的成績都很穩(wěn)定。 ?駕駛感受　　對于這個價位的車型來說有個老生常談的問題就是方向盤不能前后調節(jié)，寶駿560同樣有這個問題。我身高174cm，調整好座椅后方向盤離得有點遠，要是把座椅往前挪，腿又得縮著，總是找不到一個非常合適的姿勢。　　算了，不糾結這個問題了。掛擋起步，寶駿560表現(xiàn)出非常友善的一面，離合踏板行程不長，結合點在中間偏下一點的地方，非常好找，把腳抬到那個位置就有明顯的感覺。并且電腦也會自動對油門進行補償，光抬離合就能做到順利起步，沒有因動力不足而抖動的現(xiàn)象。　　油門踏板的感覺很輕盈，像日系車，輕輕一點就有但又不會竄，配合上好用的離合器，起步階段很輕松，幾乎不需要適應。這臺發(fā)動機的調校偏向低轉速輸出，事實也確實如此。2000rpm以內低扭充沛，感覺挺有勁兒的，2擋出地庫爬坡也沒有問題。　　到了中高轉速發(fā)動機的表現(xiàn)有點平淡，降擋超車時發(fā)動機的轉速上去了，可動力并沒有如期而至，得給它一點時間把速度往上悠。這樣的調校更偏向于日常市區(qū)行駛，起步、跟車很輕松，跑高速超車的時候費點勁。　　5擋手動變速箱縱向行程有點長，各擋位間很清晰，入擋時還有一點點吸入感，總體表現(xiàn)不錯。變速箱齒比設定緊密，每次升擋轉速只掉500rpm左右，再加上剛才說的發(fā)動機低扭充沛，日常加速時連貫性很好。不過這樣的設定也帶來了問題，5擋80km/h巡航時發(fā)動機轉速就已經(jīng)將近2500rpm了，一方面是發(fā)動機的噪音明顯增大，另外就是不利于燃油經(jīng)濟性。　　寶駿560和寶駿730出自同一平臺，底盤結構上也沒有變化: 回答者：網(wǎng)友

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