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依維柯的轉(zhuǎn)向軸是否是使用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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獨(dú)立懸掛橫臂式單橫臂式奔馳轎車的后獨(dú)立懸掛　　雙橫臂式紅旗CA7560、依維柯等的前懸掛　　縱臂式單縱臂式富康、桑塔納、捷達(dá)、雷諾5型等轎車的后懸掛　　車輪沿主銷移動(dòng)的懸掛炷式懸掛略　　麥弗遜式（滑柱擺臂式）捷達(dá)、桑塔納、高爾夫、奧迪100、紅旗7220等的前懸掛　　單斜臂式介于單橫和單縱臂之間的形式福特Sierra轎車、寶馬5系列轎車的后懸掛　　空氣懸掛懸掛的彈性元件不再是傳統(tǒng)的鋼板彈簧或螺旋彈簧，而是充入了惰性氣體的空氣彈簧，減震效果大大優(yōu)于傳統(tǒng)的懸掛，多用于高檔轎車或高檔客車上（國外的載重車上也有）。　　被動(dòng)懸掛就是以上所講的傳統(tǒng)懸掛，是對(duì)應(yīng)于主動(dòng)懸掛來講的一個(gè)稱呼。　　主動(dòng)懸掛的名字主要是考慮到它能在一定范圍內(nèi)“主動(dòng)”調(diào)節(jié)懸掛的剛度和阻尼等特性。主動(dòng)懸掛又稱為電控懸掛，近年來逐漸得到了應(yīng)用。目前電控懸掛的控制形式主要有兩種，由液壓控制的形式和由氣壓控制的形式。　　液壓電控懸掛的控制形式是較先進(jìn)的形式。俠義的講，主動(dòng)懸掛也是指的這種形式，它采用一種有源方式來抑制路面對(duì)車身的沖擊力及車身傾斜力。　　氣壓電控懸掛的控制形式又稱為“自適應(yīng)懸掛”，它通過在一定范圍內(nèi)的調(diào)整來應(yīng)對(duì)路面的變化。電控懸掛的控制中心是ECU，而輔助ECU工作的是各種傳感器，它們向ECU輸入各種數(shù)據(jù)幫助計(jì)算機(jī)對(duì)懸掛設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。傳感器是電控懸掛上重要的零部件，一旦失靈整個(gè)懸掛系統(tǒng)工作就會(huì)不正常。除了空氣彈簧之類的成熟新型懸掛部件，還有電磁減振器等尖端的新技術(shù)產(chǎn)品，總之懸掛系統(tǒng)是汽車的新技術(shù)是發(fā)展較快的領(lǐng)域，畢竟很多的電子控制技術(shù)在這方面的應(yīng)用是最廣泛的。: 回答者：網(wǎng)友

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