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求汽車制動器的原理？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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制動器的選擇制動系統(tǒng)是汽車最重要系統(tǒng)之一,是為使高速行駛的汽車減速或停車而設(shè)計的。如果該系統(tǒng)不能正常工作,車上的駕駛員和乘客將受到車禍的傷害。　　制動的原理：　　輕型汽車大都采用液壓制動，液壓就要使用管路。雙回路制動系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內(nèi)有兩個分別獨立的液壓制動管路系統(tǒng)，起保險的作用。一般前輪驅(qū)動轎車多采用交叉對角線形式，制動主缸的前腔與右前輪、左后輪的制動管路相通，后腔與左前輪、右后輪的制動管路相通，形成一個交叉的“X”形對角線，其好處是當(dāng)有一個制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，另一個系統(tǒng)依然能進行最低限度的制動，且不易發(fā)生汽車跑偏現(xiàn)象。而后輪驅(qū)動轎車因負(fù)荷較大，多采用前后輪分別獨立的制動形式，即有兩套制動總泵，一套控制的前輪制動，另一套控制后輪制動。　　盤式制動器：　　盤式制動器又稱為碟式制動器，是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、制動分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車軸上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率，這樣的盤式制動器又稱為通風(fēng)盤式制動器，由于其制造成本較高，一般只用于四輪盤式制動轎車的前輪上。　　當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。　　目前，大多數(shù)中、高級轎車采用四輪盤式制動器，而在整個汽車領(lǐng)域，盤式制動器有逐漸取代鼓式制動器的趨向。　　盤式剎車片(碟)分為普通盤式和通風(fēng)盤式。普通盤式我們比較容易理解，就是實心的。通風(fēng)盤式(Vented Disc)，顧名思義具有透風(fēng)功效，指的是汽車在行使當(dāng)中產(chǎn)生的離心力能使空氣對流，達(dá)到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構(gòu)造決定的。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經(jīng)一種特殊工藝(slotteded & drilled) 制造而成，因此比普通盤式散熱效果要好許多。由于制造工藝與成本的關(guān)系，一般中高級轎車中普遍采用前通風(fēng)盤、后普通盤的制動片。如Passat,Vento Golf2.0,C: 回答者：網(wǎng)友

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