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新款的東風(fēng)風(fēng)神30系列報(bào)價(jià)都是多少

新款的東風(fēng)風(fēng)神30系列報(bào)價(jià)都是多少: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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　　有夢想就會(huì)有希望，近幾年來自主品牌不斷開枝散葉，上汽全時(shí)數(shù)字化榮威550，銷量惹人眼紅的比亞迪F3，還有后來者奇瑞A3，都讓我們看到自主品牌的努力和進(jìn)步。而作為東風(fēng)旗下的首款緊湊型車，風(fēng)神S30的上市意義重大，它作為東風(fēng)緊湊型的開山之作，不僅要面對十幾款合資車型的圍剿，同時(shí)還要肩負(fù)打造東風(fēng)品牌的重任，后來者風(fēng)神S30能否突圍成功？一場價(jià)格、質(zhì)量和品牌服務(wù)的激戰(zhàn)即將上演。　　品牌對比：　　從去年下半年開始，東風(fēng)就花費(fèi)不少廣告費(fèi)在網(wǎng)絡(luò)上預(yù)熱風(fēng)神品牌，對比上汽重金打造的榮威品牌，作為中國三大汽車集團(tuán)之一的東風(fēng)投入較為有限，雖然推出的自主品牌轎車風(fēng)神S30顯得晚人一步，但半年多的曝光率也積攢一定人氣。而除了品牌形象的塑造外，銷售網(wǎng)絡(luò)是東風(fēng)風(fēng)神急需解決的問題之一。對比起來，以電池起家的比亞迪，憑借旗下的F3，在短短幾年內(nèi)已成為國內(nèi)車市的一匹黑馬。而巴菲特旗下的中美能源控股公司以18億港元認(rèn)購了比亞迪10%的股份，更讓比亞迪名聲大振，東風(fēng)風(fēng)神想要有所作為，其路漫漫修遠(yuǎn)兮?！　⊥庥^對比：　　作為東風(fēng)風(fēng)神S30的原型車愛麗舍，在外觀上略顯陳舊，因此，外觀設(shè)計(jì)上，東風(fēng)汽車傾盡全力。風(fēng)神S30造型設(shè)計(jì)由東風(fēng)聯(lián)手國際知名設(shè)計(jì)大師喬治·亞羅，本著“以我為主，中西合璧”的指導(dǎo)思想，融合新潮的設(shè)計(jì)元素，整體上來看，大面積的散熱器格柵給人的印象最深刻，大嘴的造型有點(diǎn)類似于一汽奔騰系列。車身側(cè)面貫通前后，賦予整車低矮流動(dòng)的設(shè)計(jì)生命線。尺寸較小的輪轂是設(shè)計(jì)讓整車從側(cè)面看起來略顯“小腳”。相比前臉的大嘴形象，車型尾部則顯得較為敦實(shí)。作為國內(nèi)銷售最火的“山寨大王”，比亞迪F3體面的造型，大家是再熟悉不過了，花冠的前臉、飛度的尾部、威馳的腰線，如果再換上“牛頭標(biāo)”，就是一款豐田車了。不過對于外觀這種東西，可是蘿卜青菜可有所愛，小編也就不再啰嗦?？臻g對比：　　實(shí)用、大空間向來是自主品牌競爭的利器之一。比亞迪F3的空間就是其最大的賣點(diǎn)，無論是4.53米的車長、1.7米的車款，還是2.6米的軸距，都達(dá)到了A級車的水準(zhǔn)，甚至超過部分同級車型，這對于有著“大車”情節(jié)的消費(fèi)者來說，有著十足的誘惑力。而從數(shù)據(jù)上來看，風(fēng)神S30也盡量突破現(xiàn)有的格局。車型長寬高分別為4502mm×1740mm×1465mm；軸距2610mm，在空間、尺寸上處于主流緊湊轎車級別，1740的車寬要大于市面上的大多數(shù)車型。車高上雖然不及F3，但1465的高度也能很好釋放頭部空間，261: 回答者：網(wǎng)友

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