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中華h220?搭載的是哪款發(fā)動(dòng)機(jī).有其他車型和h220使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

中華h220 搭載的是哪款發(fā)動(dòng)機(jī).有其他車型和h220使用同款發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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1：常規(guī)動(dòng)力環(huán)節(jié)，途銳hybrid裝備的3.0升V6直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教更為激進(jìn)，可以輸出245千瓦（333馬力）的功率和440牛米的扭矩，比普通版的汽油機(jī)高出32千瓦和40牛米，與之搭配的是采用液力變矩器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的8擋手自一體變速箱。混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的混合動(dòng)力模塊，具備一臺(tái)34.3千瓦（46馬力）的電動(dòng)機(jī)，與汽油機(jī)同時(shí)工作時(shí)總功率可達(dá)279千瓦（約379馬力）和580牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)看起來就有點(diǎn)意思了。當(dāng)然，在多數(shù)情況下，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力不是用來壓榨的。除了傳統(tǒng)的液力變矩器之外，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間還裝有一個(gè)干式離合器，它可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)完全分離，并且熄火，此時(shí)油耗為零，依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這臺(tái)混合動(dòng)力系統(tǒng)是在3.0TSI機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了一套功率為34kW的并行電動(dòng)機(jī)，兩套系統(tǒng)均可分別驅(qū)動(dòng)汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)會(huì)在必要時(shí)啟動(dòng)或強(qiáng)制關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于愛信的八速Tiptronic Hybrid型變速箱內(nèi)的離合器幫助，發(fā)動(dòng)機(jī)在介入或退出時(shí)震動(dòng)和沖擊極小，基本沒有任何感覺。原本放置備胎的地方被一塊鎳氫電池組取代。車輛的空調(diào)管道也與此相連，負(fù)責(zé)冷卻電池。拿走備胎后，廠商為其配備了一套緊急修補(bǔ)包，內(nèi)含填充式修補(bǔ)膠和充氣泵，用于應(yīng)付輪胎被扎等緊急情況。混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池僅能維持車輛行駛兩公里左右，其真正的意義是把油耗較高起步過程交由電動(dòng)機(jī)完成，以減少能源消耗，達(dá)到節(jié)油目的。理論上這種設(shè)定方式應(yīng)對(duì)擁堵的城市應(yīng)該很奏效。也許是出于環(huán)保也能的目的，大眾放棄了老款的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是給新途銳裝備了一臺(tái)3.0L的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量降低了不少，但是參數(shù)上卻要比老款更高，2500轉(zhuǎn)時(shí)就能發(fā)揮出420N·m的最大扭矩，最大功率可以從4850轉(zhuǎn)持續(xù)到6500轉(zhuǎn)。途銳所采用的3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪A8L 3.0T車型完全相同，動(dòng)力參數(shù)上沒有一點(diǎn)縮水，最大功率290馬力/4850-6500rpm，最大扭矩2500-5000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的8擋手自一體變速箱可以很好的兼顧城市和越野駕駛，也是目前這一級(jí)別車型首選的配備。動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款3.0 Hybrid車型使用的是V6 TSI機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出333馬力，電動(dòng)機(jī)輸出47馬力，兩者同時(shí)最大可提供最大380馬力和580N·m的動(dòng)力輸出?；旌蟿?dòng)力途銳的百公里加速時(shí)間也因此達(dá)到了6.5秒，極速240km/h，百公里油耗為8.2L，在: 回答者：網(wǎng)友

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