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奔馳（進(jìn)口）奔馳SLR安全性怎么樣

奔馳（進(jìn)口）奔馳SLR安全性怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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在碳纖維制成的車身下隱藏的是一輛626馬力，車速可以達(dá)到334公里/小時(shí)的超級(jí)跑車——奔馳SLR邁凱輪。它很獨(dú)特，在眾多的公路跑車中很難找到恰當(dāng)?shù)膶Ρ溶囆汀?yán)格地說它既不像法拉利恩佐，也不像保時(shí)捷卡雷拉GT，所以說它很獨(dú)特。單從外形看，那不成比例的前后搭配已令奔馳SLR獨(dú)樹一幟。長長的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋如同游艇一般，尖尖的鼻錐很像一級(jí)方程式賽車，而兩側(cè)的散熱孔及在前輪后就探出車外的排氣管還帶著50年代那部傳奇SLR的原始?xì)庀ⅰ?漂亮的車身實(shí)際由價(jià)格昂貴的碳纖維合成材料（CFK）制成，其剛是度是普通的4到5倍。SLR由英國邁凱輪公司負(fù)責(zé)打造，由于邁凱輪與奔馳在F1領(lǐng)域是合作伙伴，所以SLR的整體工程是按照F1賽車的模式進(jìn)行的。要求很嚴(yán)，不僅性能要達(dá)到賽車的標(biāo)準(zhǔn)，舒適程度還要體現(xiàn)奔馳的特色，因?yàn)樗恰氨捡Y一邁凱輪”。為突出賽車品質(zhì)，工程師在底盤設(shè)計(jì)上放棄了豪華的裝備。不配備主動(dòng)彈簧或可調(diào)節(jié)的減震器，采用經(jīng)典的雙叉臂和傳統(tǒng)的螺旋彈簧。同時(shí)，也把奔馳其它車型的機(jī)構(gòu)借鑒過來，比如A級(jí)車的齒輪條助力轉(zhuǎn)向機(jī)，SL的電動(dòng)液壓剎車系統(tǒng)（SBC），不過剎車卡鉗抱住的是直徑更大的剎車盤。 SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)（M113），帶機(jī)械增壓器，在6500轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出最大功率626馬力，而達(dá)到3250轉(zhuǎn)時(shí)可以提供780牛.米的超強(qiáng)扭炬。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與SL55AMG的相似之處僅限于結(jié)構(gòu)，其余的都變了。機(jī)油潤滑改為干式油底殼，用獨(dú)立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機(jī)型好象不如V12或者V10更適合超級(jí)跑車的名分。盡管SLR屬于超級(jí)跑車之列，但為了強(qiáng)調(diào)奔馳慣有的舒適，還是匹配了自動(dòng)變速箱。而且是5擋的。同時(shí)，擁有可電動(dòng)調(diào)節(jié)的座位：GPS全球衛(wèi)星定位；Bose音響；電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)；前面、側(cè)面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規(guī)律；凡是奔馳堅(jiān)持的傳統(tǒng)，奔馳還會(huì)這么做。可是，這些豪華裝備估計(jì)200公斤重，對降低整備質(zhì)量當(dāng)然不利。1768公斤，比卡雷拉GT重3132公斤。不過，前后軸的重量分配接近50：50，同時(shí)擁有ESP和ASR等電子輔助系統(tǒng)。鷗翼式車門很帥，向上方開啟，在狹窄的停車場地也不受影響，但要坐進(jìn)漂亮的殼形座椅需要稍微一點(diǎn)力氣。車內(nèi)空間不是很寬敞，但洋溢著奔馳的氣氛。如果熟悉SL的人，在SLR車內(nèi)會(huì)有回家的感覺。座椅的后方設(shè)有一個(gè)帶蓋的小行: 回答者：網(wǎng)友

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