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凱迪拉克srx底盤漏油是真的嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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凱迪拉克全新SRX底盤系統(tǒng)是它的一大亮點，也是彰顯運動風(fēng)格的主要因素。喜歡玩四驅(qū)的朋友都知道，大多數(shù)公路型四驅(qū)系統(tǒng)都是在某些車輪出現(xiàn)打滑的情況下，才通過鎖止差速器來被動的將扭矩傳遞給其它車輪。而SRX裝配的智能全驅(qū)系統(tǒng)（e-AWD）能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩的主動分配，電子控制單元（ECU）通過布置在全車的超過20個傳感器，對車速、輪速、橫向加速、發(fā)動機扭矩、車身偏擺角、方向盤轉(zhuǎn)角等信息進行實時采集和分析，從而可以提供五種不同的驅(qū)動方式，即所謂的四驅(qū)導(dǎo)向、前驅(qū)導(dǎo)向、后驅(qū)導(dǎo)向、單驅(qū)導(dǎo)向和側(cè)驅(qū)導(dǎo)向。其實其它幾種驅(qū)動方式都比較常見，但是側(cè)輪驅(qū)動的輔助轉(zhuǎn)向功能確實給我留下了深刻的印象。在洛杉磯附近多彎的山路上，得益于精確的轉(zhuǎn)向和較低的重心（相對于上一代車型），自重超過2噸的SRX表現(xiàn)得相當(dāng)靈活，車身響應(yīng)也像它的造型一樣干練。即使快速通過一些彎道，也會表現(xiàn)出非常中性的轉(zhuǎn)向特性，就像一只無形的大手在按照你的意愿幫你完成轉(zhuǎn)向動作一樣。（說到這里你也許會覺得這和謳歌的SH-AWD頗有幾分相像，經(jīng)過我們與工作人員的求證，這兩套系統(tǒng)確實來自同一家供應(yīng)商，甚至調(diào)校工程師都來自同一個團隊。）能有如此操控表現(xiàn)還要得益于出色的實時阻尼懸掛系統(tǒng)（RTD），這套系統(tǒng)不同于上一代車型所采用的MRC 主動電磁感應(yīng)式懸掛（通過調(diào)整減震器內(nèi)磁性粒子的排列形狀而改變阻尼），而是與新君越所采用的CDC系統(tǒng)類似，通過調(diào)整兩個腔室間空隙的大小來調(diào)節(jié)減震器的硬度。這套系統(tǒng)在車身和底盤上各裝著兩套震動傳感器，這樣不僅可以控制車身的震動，還能對車身的側(cè)傾和俯仰進行控制。所以SRX即能兼顧良好的舒適性，整體表現(xiàn)又比較硬朗。: 回答者：網(wǎng)友

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