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寶馬X5動(dòng)力分配問(wèn)題

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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全新BMW X5的車身設(shè)計(jì)以其均衡的比例強(qiáng)調(diào)了車輛的強(qiáng)勁、優(yōu)雅和靈活性。長(zhǎng)軸距、短前懸/后懸和大車輪實(shí)現(xiàn)了前后車身的視覺(jué)平衡，并且體現(xiàn)出車輛采用了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。所有立柱的角度均向上提升，與車頂線條完美融合，強(qiáng)化了由前后輪為車身提供強(qiáng)大支撐的形象。　　一體式底盤管理系統(tǒng)(ICM)中xDrive和DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))的完美組合確保了迅捷、精確的驅(qū)動(dòng)力分配調(diào)節(jié)。這一組合可以通過(guò)選裝改進(jìn)版主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)得到輔助。　　可變動(dòng)力分配的穩(wěn)定作用降低了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)干預(yù)的必要性。只有在達(dá)到閾值時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)選擇性地制動(dòng)某個(gè)車輪及減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。附加的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)穩(wěn)定控制(ASC)、掛車穩(wěn)定控制、下坡控制(HDC)、自動(dòng)差速制動(dòng)系統(tǒng)(ADB)、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制(DBC)和彎道制動(dòng)控制(CBC)。此外，該系統(tǒng)還包括在濕滑路面上行駛時(shí)的制動(dòng)干燥功能、坡道起動(dòng)輔助、制動(dòng)衰減補(bǔ)償以及標(biāo)配的帶制動(dòng)功能的巡航控制系統(tǒng)。特殊模式動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)(DTC)提高了DSC的兼容性，因此有助于實(shí)現(xiàn)極具運(yùn)動(dòng)感的主動(dòng)駕駛方式，并且在積雪很厚的路面上或松軟的沙礫路面上起步時(shí)能夠控制驅(qū)動(dòng)輪打滑。　　BMW X5還配備了駐車制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了電動(dòng)機(jī)械和液壓功能，可以通過(guò)按下按鈕啟動(dòng)或釋放。駐車制動(dòng)系統(tǒng)帶有自動(dòng)防溜車功能，主要用于增強(qiáng)時(shí)走時(shí)停交通狀況中的行駛舒適性。 ----摘自《全新寶馬X5 完美可變動(dòng)力分配更高效》: 回答者：網(wǎng)友

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