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踏板車改裝三層的尾翼

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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說起酷熊這輛車，筆者在第一次見到它的時候?qū)ζ渫庥^完全沒有好感，在這個連SUV都要講究曲線與風阻的時代酷熊就是這樣方腦袋方車身的進入了我們的視線，顯得與這個時代格格不入。但可能是因為酷熊的車型有些另類再加上寬敞的空間和高大的身軀，竟有著這么一群人將酷熊打造的獨一無二，徹底的讓人忘卻了酷熊原本呆頭呆腦的樣子。請隨著小編的相機看看酷熊是如何完成這個華麗的逆轉(zhuǎn)吧！遇見這輛酷熊是在2014上海改裝嘉年華上，如果在當時非要做個評比的話那么至LOW的名頭一定非他莫屬，在當時的砂石地面上前唇擾流板已經(jīng)與地上的石子來了個親密接觸。想必這輛酷熊的車主肯定是患有嚴重的“恐高癥”。這輛酷熊到底是經(jīng)過了什么樣的折騰才擁有現(xiàn)在的“海拔”，小編給您一一解析，對于這輛酷熊改裝首當其沖的自然是一套氣動避震的上身，不過光是氣動避震對于高度的降低號遠遠不夠，這輛車的車主使用氣動避震降下車身高度后估計‘恐高癥’還未能根治于是又加上這么一套幾乎托底的小包圍，環(huán)繞四面的小包圍套件將車輛與地面的高度生生填上，這些還不夠Low？那么再加點料，前唇下面再“塞”一塊擾流板進去。大包圍、小包圍、擾流板這三層下巴直接將這輛酷熊打造成為一輛貼地鏟土機。真的不知道現(xiàn)在這個放下后幾乎長在地上的車身有沒有治好車主的“重度恐高癥”。乍看上去前唇的結(jié)構(gòu)是夠復雜的了，不過為了更Low拼了也值得。機蓋保留了酷熊原來的狀態(tài)，改裝不是能換就換的堆砌，方頭的機蓋和下面方方正正的下唇匹配成了一副標準的“國字臉”。低矮的姿態(tài)、素色的車身這是給人的第一印象，在HF狂熱分子的眼中越Low越是高姿態(tài)。要玩HF后輪的八字角自然必不可少，配合輪轂內(nèi)的法蘭墊片和大寬度的輪轂，突出來、撇過去，要的就是這個范。擾流板俗稱尾翼，其意圖是利用空氣動力學產(chǎn)生下壓力強化行駛穩(wěn)定性與后輪循跡性，但現(xiàn)在越來越多的人更愿意將他打造成車身上的一件裝飾。在這里作為一輛玩樂的低趴車改裝尾翼的用途自然不會是為了高速的穩(wěn)定性，好看才是王道。這部尾翼為三片式結(jié)構(gòu)，整體與酷熊方方正正的輪廓融為一體。酷熊原車尾部像是被齊齊的一刀切下，再來看看現(xiàn)在的樣貌是不是層次感多出不少，改裝就是這樣，不斷的對原車提出不滿足再不斷的改進。: 回答者：網(wǎng)友

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