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大眾邁騰2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)組成

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提問者:網(wǎng)友 2018-07-22
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邁騰2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) “高動(dòng)力輸出、低燃油消耗”已成為大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向和目標(biāo),采用汽油直噴和渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)已逐漸成為大眾汽車車型主要的動(dòng)力裝置。燃油直噴技術(shù)自數(shù)年前開始被大眾汽車應(yīng)用到旗下許多車型上,結(jié)合渦輪增壓技術(shù),可有效提高燃油效率,不但動(dòng)力性能得到加強(qiáng),而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比,還能節(jié)約10%左右的燃油。大眾汽車的(TSI) 渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結(jié)合,代表了當(dāng)今世界汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂尖水平。 燃油缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)完美結(jié)合 不同于傳統(tǒng)多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣岐管噴射技術(shù),TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù),燃油經(jīng)過精確計(jì)算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。這樣,優(yōu)化了進(jìn)氣混合效率,使燃燒更加充分,燃燒效率更高,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng),動(dòng)力響應(yīng)更快,而油耗和排放卻更低。 渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率提高,是又一提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的重要技術(shù)手段。大眾汽車的渦輪增壓直噴汽油機(jī)采用了水冷式渦輪增壓器,渦輪葉片經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化,使進(jìn)氣氣流的分布狀態(tài)有助于降低能量損耗,同時(shí),又保證了汽油和空氣均勻混合。使得TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都具有充沛的動(dòng)力,同時(shí)油耗表現(xiàn)也十分出色。 燃油缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)完美結(jié)合使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng),油耗更低,排放更清潔。 2.0 TSI—榮膺多項(xiàng)大獎(jiǎng),邁騰全球首發(fā) 大眾汽車集團(tuán)的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是大名鼎鼎,這款發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車集團(tuán)較早開始結(jié)合燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)數(shù)屆(2005、2006、2007)在由來(lái)自約30個(gè)國(guó)家近60位頂級(jí)汽車專業(yè)記者組成的評(píng)審團(tuán)的“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)評(píng)審中,獲得1.8-2.0升排量級(jí)別“年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”。評(píng)審團(tuán)稱贊2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)很好地“在技術(shù)、性能、節(jié)能、環(huán)保方面取得了平衡”。同時(shí),其強(qiáng)勁動(dòng)力和平穩(wěn)的運(yùn)行也給評(píng)審員們留下了深刻印象。 目前邁騰所搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾汽車集團(tuán)最新研發(fā)的EA888系列,由大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)(大連)有限公司生產(chǎn)。這是繼2007年1.8升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)大連全球首發(fā)后,大眾汽車集團(tuán)向中國(guó)引進(jìn)的又一款全球同步生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,并率先裝配在邁騰車型上。 動(dòng)力性能顯著提高 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間(1800-5000rpm)能夠輸出最大扭矩280Nm。一方面由于檔位之間速比落差較
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