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現(xiàn)代酷派采用什么發(fā)動機(jī),理論油耗是多少?操控性能怎么樣?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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性價比還算可以，入門級的跑車，以前還會推薦你買，但是馬上就有幾款同級別的跑車將推出，包括國產(chǎn)懂得和進(jìn)口的，對于這個價位的跑車來說，這幾款車的可買性還是比較高的~~ 如何你鐘情這款車的話，請參照如下車評：脫胎于HCD-Ⅱ概念車的酷派轎跑車，是韓國現(xiàn)代汽車公司創(chuàng)造的奇跡之一。以低廉的價格、不太招搖的跑車外形、容易操控的性格，迅速俘獲大量年輕時尚人士（特別是女性）的心，風(fēng)靡東南亞，甚至在歐美也有可觀的銷量。從第一代起酷派就有在中國銷售。單就車型而言，酷派一直在演變：看上去像千里馬的第一代到獨特三頭燈設(shè)計的第二代只是小改；第二代到現(xiàn)在街上常見的第三代（以及黑色大燈的“三代半”）是一次大改；在廣州車展亮相這款第四代，相對于第三代又只是小改而已。按照歷代的發(fā)展規(guī)律，全新一代大改款的酷派應(yīng)該會在未來兩年內(nèi)推出。顯然現(xiàn)代公司非常清楚，這款以“時尚”作賣點的汽車必須不斷營造新鮮感，才能保持生命力。第四代酷派依然保持了那個經(jīng)典的鯊魚型外形，這幾乎就是雙門coupe的典范。幾個關(guān)鍵的風(fēng)格從第一代起就沒有變過，例如車身中段小三角窗和隆起的腰線。平心而論，雖然現(xiàn)代酷派在世界“跑車界”沒有什么地位可言（因為大家都不把它當(dāng)作跑車），但是在外形設(shè)計一環(huán)，它的確是十分成功的，沒有人會覺得酷派難看，事實證明也它也經(jīng)得起時間考驗。第四代酷派的改變之處在于前后燈和保險杠造型，力求營造更強的跑車風(fēng)味和高檔感。既便如此，新酷派仍不能引發(fā)強烈的駕駛欲望，反有讓人有對它作進(jìn)一步個性化改裝的念頭。新酷派的前大燈采用了目前跑車流行的內(nèi)置圓燈形式，整個大燈呈三角形，相對第三代更顯銳利。尾燈換上多見于改裝車的透明燈罩，內(nèi)部的兩個獨立的圓燈立體感強烈，精致感比上代有顯著的提高。盡管變化不算大，但單憑前后燈的觀感也能一眼認(rèn)出這是新酷派，這樣的改款是比較成功的。引擎蓋線條也重新設(shè)計過，整體效果比第三代更加扁平。另一個有意思的細(xì)節(jié)是車身側(cè)面轉(zhuǎn)向燈，熟悉寶馬的朋友看到這個造型都會心一笑，模仿得恰到好處。從踩下油門的一剎那，就知道酷派還是那個穿了跑車馬甲的轎車。新酷派依然非常容易駕駛，無論是方向盤還是油門、剎車，都設(shè)計得非常輕巧，難怪那么受年輕女性的寵愛。底盤結(jié)構(gòu)沿自第三代，但廠方表示參數(shù)經(jīng)過優(yōu)化。整體感受依然比較轎車化，過減速帶時懸掛的動作很干凈，后座亦沒有劇烈的彈跳；過碎石路時只有細(xì)微的震動傳上車身，不像上代那樣生硬得有些零散?？梢姮F(xiàn)代更加清楚酷派的定位，它: 回答者：網(wǎng)友

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