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看了凱美瑞、新領(lǐng)馭、新邁騰、雅閣，準(zhǔn)備入手凱美瑞豪華頂配版。給點(diǎn)中肯的建議。

由于新款即將上市，凱美瑞現(xiàn)在19萬多即可買到豪華頂配版，比較心動(dòng)，但又擔(dān)心尾款車會(huì)不會(huì)偷工減料，JS很煩的。邁騰B7L還沒有現(xiàn)車，也沒有降價(jià)，所以暫不考慮;新領(lǐng)馭挺喜歡的，但是又擔(dān)心渦輪容易出問題，費(fèi)油;雅閣車太大了，感覺不太像B級(jí)車，而且車身有點(diǎn)薄。各位大俠多點(diǎn)指教啊!感謝!呵呵!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-23

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提一下我的個(gè)人意見首先這幾個(gè)車在中國都有著比較久遠(yuǎn)的歷史新領(lǐng)馭(5.75代帕薩特) 新邁騰(7代的帕薩特) 8代的雅閣和6代豐田佳美這些車型都是各自品牌的拳頭產(chǎn)品然后問題就出現(xiàn)了新領(lǐng)域是上海大眾在帕薩特B5的基礎(chǔ)上的第二次改款 B5是1996年的車型盡管設(shè)計(jì)是新的但96年就是96年的東西不要說跟新的帕薩特B7相比就是跟邁騰(帕薩特B6)都差了十年凱美瑞05年推出后廣汽對(duì)他進(jìn)行了小的改款而8代雅閣和一汽大眾的帕薩特B6從推出至今并沒有變動(dòng) 相對(duì)于市面上若干的雜種車血統(tǒng)問題不言自明日本人的造車工藝就目前在中國的情況來說是把表象的東西做到極致而德國人正相反是把車的核心品質(zhì)做好。帶來的結(jié)果就是，坐在20萬的日本車?yán)?感覺像買了30萬的車，而坐在二十萬的德國車?yán)铮杏X像10萬塊的東西，舒適性這個(gè)東西除了座椅的材質(zhì)外汽車懸掛的調(diào)教也很有關(guān)系懸掛軟自然舒服但是懸掛軟帶來的問題就是車子急轉(zhuǎn)的情況下側(cè)傾會(huì)厲害危險(xiǎn)系數(shù)自然提高。對(duì)于汽車你看不到的東西無外乎就是1、動(dòng)力總成 2、被動(dòng)安全性能 3、底盤以一汽大眾老邁騰為例。邁騰的激光焊接距離達(dá)到了42米被譽(yù)為最結(jié)實(shí)的車(你看看日本車可能用這項(xiàng)技術(shù)么，連門子都不是整體壓制成型的，這就同樣是B級(jí)車，日本車可以便宜這么多的原因!) 而且TSI+DSG這套動(dòng)力總成系統(tǒng)是迄今為止量產(chǎn)車最先進(jìn)的動(dòng)力和節(jié)能結(jié)合完美老邁也被譽(yù)為科技之車，基于大眾PQ46平臺(tái) 操控性出色、穩(wěn)定又被譽(yù)為駕駛者之車這幾項(xiàng)你提到的這幾款車哪個(gè)可以在這幾項(xiàng)上跟邁騰叫板? 就發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)來看邁騰除了馬力略低于領(lǐng)域兩個(gè)點(diǎn) 最大功率轉(zhuǎn)速扭矩最大扭矩轉(zhuǎn)速都完勝其他車型壓縮比更是遙遙領(lǐng)先凱美瑞和雅閣情理之中的沒有ESP和牽引力控制系統(tǒng) 而對(duì)于變速箱邁騰6速DSG與其他幾款車的變速箱完全不在一個(gè)量級(jí)上凱美瑞更可笑的配備了一個(gè)4速自動(dòng)變速箱要知道現(xiàn)在8速的變速箱都已經(jīng)問世了同樣邁騰的市區(qū)綜合油耗比另幾款車平均低了近3個(gè) 而在全車?yán)走_(dá) 隨動(dòng)大燈定速巡航感應(yīng)雨刷更是不輸于原本應(yīng)該做好的日本車而所有這些優(yōu)點(diǎn)的代價(jià)是僅僅是多拿3萬而在購置稅這一項(xiàng) 1.8排量又要比2.0排量省再就是保養(yǎng) 有人說邁騰的保養(yǎng)貴但我們看其他三個(gè)車首保在5000公里的情況下邁騰首保是7500由于用的全合成機(jī)油邁騰的每次保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)略高，但邁騰65000公里質(zhì)保期內(nèi)只需進(jìn)行7次常規(guī)保養(yǎng)，而以新君威為例，新君威在60000公里質(zhì)保期內(nèi)則需要12次你想買B級(jí)車，每月平均用車費(fèi)用怎么也到1500元了(保險(xiǎn)、車船稅、油費(fèi)、停車等等全加上) 我想對(duì)于邁騰這么實(shí)在的車要比幾年后小毛病不斷的日本車省很多算賬不要只停留在買車階段用車的費(fèi)用才是你要擔(dān)心的問題不要買日本車如果是家用也完全沒必要買B級(jí)車車夠用就好: 回答者：網(wǎng)友

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