1)節(jié)氣門回位狀況檢查，起動發(fā)動機(jī)，測記怠速轉(zhuǎn)速，全程踩下加速踏板，慢慢松開，再測記怠速轉(zhuǎn)速，反復(fù)數(shù)次.要求前后轉(zhuǎn)速變化不大于土20r/min.否則應(yīng)調(diào)整節(jié)氣門操縱桿系。 2)點火提前角的大小對排放及動力性影響都較大，為使其準(zhǔn)確，必須用發(fā)動機(jī)閃光式點火正時測量儀進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，怠速轉(zhuǎn)速調(diào)到550r/min左右，用點火正時儀對準(zhǔn)點火正時指針，看V帶輪上的三角槽與點火正時指針上標(biāo)有“9"的指針是否對準(zhǔn)。否則應(yīng)旋轉(zhuǎn)分電器，調(diào)整點火提前角，直到對準(zhǔn)重合，且轉(zhuǎn)速在550r/min左右。 3)檢測發(fā)現(xiàn)一氧化碳超標(biāo)時，應(yīng)擰進(jìn)怠速調(diào)整螺釘，使一氧化碳值降低，同時觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否符合要求，否則調(diào)整節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘使轉(zhuǎn)速符合要求。如此時排放仍不達(dá)標(biāo)，則應(yīng)反復(fù)調(diào) 整怠速調(diào)整螺釘及節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，直至一氧化碳、碳?xì)浠衔锛稗D(zhuǎn)速均符合要求時為止。 4)碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)(且一氧化碳過低)時，應(yīng)擰出怠速調(diào)整螺釘，使碳?xì)浠衔锝档停瑫r觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否符合要求，否則應(yīng)調(diào)整節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘使轉(zhuǎn)速符合要求。如此時排放仍不達(dá)標(biāo).則應(yīng)反復(fù)調(diào)整怠速調(diào)整螺釘及節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，直至一氧化碳，碳?xì)浠衔锛稗D(zhuǎn)速均符合要求時為止。 5)最佳排放調(diào)整法:反復(fù)調(diào)整怠速調(diào)整螺釘及節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使碳?xì)浠衔镏磷畹忘c(即無論是擰進(jìn)或擰出怠速調(diào)整螺釘、碳?xì)浠衔锒紝⑸仙狞c)，校測轉(zhuǎn)速，然后擰進(jìn)怠速調(diào)整螺釘使一氧化碳值略低于碳?xì)浠衔镒畹凸拯c所對應(yīng)的一氧化碳值(此時在保證排放的前提下油耗也最省)，且轉(zhuǎn)速符合要求時為止。 6)檢測中的幾種情況的分析與處理，如表所示。
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