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捷達車改款的歷史及原因

想要詳細的了解捷達這個車型的發(fā)展歷史。。。期待各車迷的回應(yīng)。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-29

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第一輛捷達Jetta-MK1于1979年的夏天在歐洲上市。從一開始，捷達Jetta-MK1就被賦予了多種變化和規(guī)格。除了雙開門和四開門的車體結(jié)構(gòu)以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發(fā)動機。根據(jù)配置的不同，捷達Jetta-MK1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發(fā)動機，捷達Jetta-MK1有8種以上不同形式的配置上市。高爾夫Golf生產(chǎn)上市后不久，大眾汽車公司便發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)在已經(jīng)可以引入一種三箱轎車去擴展他們的車型系列，與高爾夫Golf并駕齊驅(qū)。1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術(shù)的倡導(dǎo)下，推出了一系列的節(jié)能措施，捷達Jetta-MK1和高爾夫Golf都采用了一種3+E變速箱技術(shù)。這種技術(shù)是通過運用一個'巡航'齒輪，使汽車在高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速比只有三檔的變速箱降低了1000轉(zhuǎn)/分鐘。捷達Jetta-MK1的其它FORMEL E設(shè)備都是仿高爾夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達Jetta-MK1使用的是高爾夫Golf一直使用的1471cc柴油機，此后捷達Jetta-MK1改為使用1588CC的柴油機。在英國市場上的捷達Jetta-MK1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發(fā)動機或1.6升LD柴油發(fā)動機。1982年，市場上L型的捷達Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的發(fā)動機。此后，又推出了裝備1.5升發(fā)動機的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發(fā)動機取代了1588cc發(fā)動機，與高爾夫Golf-GTI使用同樣的1.6升發(fā)動機的捷達Jetta-MK1CLI和GLI退出了市場。在Jetta-MK1的最后季度里，歐洲市場上的捷達車型只剩下以下3種：C、CL和GL。第二代捷達Jetta MK2于1984年上市的。捷達Jetta-MK2還是被設(shè)計成了一個2門或4門的三箱車(其中4門將被認為會更受歡迎)，因為有了更多的改變,而不在被人們認為是帶著后箱的高爾夫Golf。在機械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油發(fā)動機和兩款1.6升柴油發(fā)動機,其中一款帶渦輪增壓. 捷達Jetta-MK2有四種不同的配置,分別為C、CL、GL、GLX。1987年捷達Jetta-MK2最重要的發(fā)展是：GT引進了16氣閥發(fā)動機代替原來的8氣閥發(fā)動機,這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫Golf一樣，捷達的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達穩(wěn)健外表常使人對其性能產(chǎn)生錯覺。1988年捷達的外表有了少許改變：采用了由三個橫欄組成的全新中網(wǎng)罩；保險杠和車身兩側(cè)的裝飾條也有了細微的變化。車型設(shè)計重新調(diào)整后，意味著捷達Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相繼出現(xiàn)了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16氣閥發(fā)動機，其中，后兩種為電噴的發(fā)動機。1989年捷達Jetta-MK2從5種型號簡化到3種：GT、CL和GL,。三種車型標準的配置都有一些變化.其中捷達GT16氣閥擁有129馬力，四開門的車身, 從它紅色的中網(wǎng)罩和尾部電動天線，裝備的更柔軟的彈簧，保險杠和平衡桿上，你可以很容易地辨認出它來。從1990年開始，捷達Jetta-MK2做了新設(shè)計，新型的保險杠，黑色的車輪拱罩，遙控的后視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進了尾氣冷卻裝置使其更為“潔凈”，這種裝置之前只用于帕薩特車型。捷達踏上中國之旅1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。我國引進的這一款，是捷達第二代，在當時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩閥化油器轎車，即捷達CL。盡管如此，捷達CL面對中國市場，當時的技術(shù)、裝備和設(shè)計工藝已算得上很優(yōu)秀了，因為捷達在整體開發(fā)上已經(jīng)領(lǐng)先同行業(yè)水平。后來推出的捷達王多少有點像第三代捷達———V en to。捷達更新到第四代就是寶來了，而在美國仍然被叫做捷達。1992年1月21日一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產(chǎn)化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達轎車下線。1993年2月17日第10000輛捷達轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大眾首次出口的300輛捷達在大連港裝船銷往緬甸。1995年3月18日在第四十三屆世界乒乓球錦標賽上，捷達轎車被組委會指定為大會專項服務(wù)用車，這是國產(chǎn)轎車首次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。1996年，一汽-大眾第一次對捷達CL動升級手術(shù)，將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達車的技術(shù)升級步伐便一發(fā)而不可收。1997年5月，首臺裝備了五氣閥發(fā)動機的“捷達王”正式下線；1998年2月，一汽-大眾人殫精竭慮，經(jīng)過三年研制開發(fā)的全新外改臉“新捷達王”上市；1999年1月，國內(nèi)首臺裝備自動變速箱的捷達轎車“都市先鋒”又一馬當先，率先進入市場2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以“捷達前衛(wèi)”美名風靡大江南北；2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內(nèi)飾捷達轎車閃亮登場；而僅僅相距4個月，一款緊貼消費者需求，以兩閥電噴發(fā)動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達“海風之旅”又占據(jù)國內(nèi)自動變速箱轎車市場性能價格比的最強檔……2002年3月捷達銷售首次突破萬輛大關(guān)，銷售從此躍上超萬輛的臺階，并保持至今。4月3日捷達前衛(wèi)、海風之旅安全升級版轎車(雙氣囊、2、綠色玻璃)在北京正式投放。6月6日中國第一輛國產(chǎn)柴油轎車——捷達SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相。8月26日捷達轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。10月12日捷達SDI在長春進行了投放，開創(chuàng)了中國家庭轎車新動力時代。2003年，在珠海發(fā)現(xiàn)“捷達之家”，珠海市民譚發(fā)先生從1993年開始，總共購買了10輛捷達，而其家族總共擁有的捷達數(shù)量達到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。2004年3月25日新捷達上市。新捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經(jīng)濟舒適等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上進行了21項主要技術(shù)改進。改進后新捷達的整體印象是大氣、協(xié)調(diào)性極強，充滿了陽剛之氣和現(xiàn)代感。此次新捷達的設(shè)計開發(fā)是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發(fā)小組歷經(jīng)兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。: 回答者：網(wǎng)友

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