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汽車發(fā)動機水泵問題

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-23

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汽車發(fā)動機水泵的技術(shù)參數(shù) 1．試驗范圍：按國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對汽車水泵進(jìn)行性能試驗、汽蝕試驗、可靠性試驗。試驗臺能夠滿足對進(jìn)出口管徑≤50毫米不同型號汽車水泵的試驗要求，各項性能參數(shù)測量范圍為：流量0-600L/min、轉(zhuǎn)速0-7000rpm、功率（性能臺5.5Kw、可靠性臺4.0 Kw）、揚程0-30米、轉(zhuǎn)矩0-20N.m、水溫0-100℃。 2．設(shè)備能力：a性能臺：在計算機控制下能夠完成自動數(shù)據(jù)采樣；自動數(shù)據(jù)處理；自動打印試驗報告；水泵轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)；水溫自動控制；水泵流量自動閉環(huán)控制。b可靠臺：運轉(zhuǎn)方式和水泵轉(zhuǎn)速微機自動控制，水泵皮帶拉緊力自動檢測控制，水泵揚程自動控制；自動計頻、自動計時。 3．設(shè)備精度：性能試驗臺達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)試驗臺B級精度要求，其中a.揚程測量采用1151差壓變送器，測量精度0.25%，轉(zhuǎn)換精度12bit。b.流量測量采用渦輪流量計，測量精度0.5%，測試誤差±1Hz。c.轉(zhuǎn)矩測量采用轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，測量精度1%，轉(zhuǎn)換精度12bit。d.溫度測量采用溫度傳感器，測量精度0.5%，轉(zhuǎn)換精度12bit。e.壓力測量采用擴散硅壓力變送器，測量精度0. 5%，轉(zhuǎn)換精度12bit。 4．水泵轉(zhuǎn)速控制采用數(shù)字變頻交流調(diào)速、流量控制采用電動蝶閥，控制過程由計算機程序控制。? 汽車發(fā)動機水泵工作原理強制循環(huán)式水冷卻系示意圖。它具有較完善的冷卻調(diào)節(jié)，控制功能，當(dāng)發(fā)動機冷車起動時，工作溫度偏低，節(jié)溫器4的主閥門關(guān)閉，副閥門開啟，冷卻水由水泵8進(jìn)入分水管7，經(jīng)水套6由上出水口通過節(jié)溫器的副閥門直接流向水泵(不經(jīng)散熱器12)，由水泵提高水壓后再進(jìn)入分水管，這稱為水冷卻系的小循環(huán)。發(fā)動機的溫度會迅速升高，當(dāng)水溫升到353K(80度)；以上時節(jié)溫器的主閥門開啟，副閥門關(guān)閉，水套中的冷卻水由上出水口經(jīng)節(jié)溫器主閥門流向上貯水箱1，經(jīng)散熱器12冷卻后進(jìn)人下貯水箱10，從下水管被吸入泵,提高壓力，再泵入分水管7，這稱為冷卻系的大循環(huán)。冷卻系還利用風(fēng)扇3的強力抽吸，空氣從前向后高速通過散熱器，如快水的散熱能力。為提高水冷卻強度，克服冷卻中不的溢出和蒸發(fā)，目前汽車已多用封閉式泵循環(huán)水冷系統(tǒng)。　　上海桑塔納發(fā)動機的冷卻系循環(huán)。當(dāng)發(fā)動機處于冷態(tài)或溫度較低時，冷卻液流經(jīng)的路線為小循環(huán)。這樣，冷卻液不流經(jīng)散熱器。只有當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到一定數(shù)值后，冷卻液才進(jìn)入大循環(huán)。這樣，可減少發(fā)動機的升溫時間，有效地降低能量損失和機件磨損。冷卻的循環(huán)路線是由位于水泵下部的節(jié)溫器控制的。當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到-358K(85度)時，節(jié)溫器閥門開啟，冷卻液開始流經(jīng)散熱器，進(jìn)入大循環(huán)。當(dāng)冷卻液，溫度達(dá)到378K(105度)時，節(jié)溫器的閥門全部打開，加強了冷卻液循環(huán)和散熱能力，控制了冷卻液溫度的上升。: 回答者：網(wǎng)友

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