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福特致勝2.3豪華運(yùn)動版如何？

福特—致勝2.3豪華運(yùn)動版 VS 現(xiàn)代勞恩斯—酷派2.0T請專業(yè)人士幫我分析一下。這兩個(gè)車的制動性能和安全性能！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-14

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蒙迪歐致勝是今年中級車市場上最惹眼的車型之一，從市場預(yù)熱到新車上市，它一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。在CHE168網(wǎng)站的“有問必答”欄目中，一位欲購蒙迪歐致勝的消費(fèi)者詢問它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。筆者統(tǒng)計(jì)并綜合調(diào)查了10位以上蒙迪歐致勝的車主（包括對真實(shí)車主詢問和車友發(fā)的帖子），大致總結(jié)出了此車目前存在的一些優(yōu)、缺點(diǎn)，供讀者參考。一款剛上市的新車難免沒有毛病，相信長安福特會根據(jù)車主的反饋，進(jìn)一步提升蒙迪歐致勝的質(zhì)量和競爭力。外形設(shè)計(jì) 優(yōu)點(diǎn)：所有被調(diào)查的車主都認(rèn)為，致勝的外觀設(shè)計(jì)非常成功。缺點(diǎn)：一位車主表示，致勝的外型雖然很酷，但制造工藝還有待提高，有些接縫處理得不很均勻。空間方面優(yōu)點(diǎn)：被統(tǒng)計(jì)的車主都認(rèn)為，蒙迪歐致勝的后排座椅很寬敞，坐三個(gè)成年人沒有問題。一位車主反映：特殊情況下后排坐4個(gè)人，也完全可以應(yīng)付。另外，蒙迪歐的后排頭部空間較大，碰上崎嶇路面、車身上下顛簸時(shí)，后排乘客也不會撞頭，而某些同級車型則很容易撞頭。關(guān)于后備箱，所有被統(tǒng)計(jì)的車主都認(rèn)為，致勝的后備箱空間很寬敞，但也一致認(rèn)為：后備箱的開口較小，深度較深，胳膊短的人用起來不方便。一位車主還反映，后備箱關(guān)起來時(shí)，要很用力才能關(guān)好。缺點(diǎn)：關(guān)于致勝的座椅，所有車主都認(rèn)為：駕駛員座椅沒有記憶功能，是個(gè)缺陷。有的家庭是男女主人同開一輛車，每次都要重新調(diào)整位置，有的車主經(jīng)常和朋友交換車駕駛，也要調(diào)來調(diào)去，比較麻煩。致勝只有正駕駛座是電動座椅，副駕駛座是手動調(diào)節(jié)，受調(diào)查的大部分車主都認(rèn)為這是個(gè)遺憾。另外，有一位車主認(rèn)為，致勝的座椅是包裹型的，乘坐感覺不很舒服，裝了個(gè)墊子以后，覺得卡得慌。結(jié)論：致勝的乘坐空間和后備箱空間較寬敞，但后備箱設(shè)計(jì)和駕駛座椅的配置有欠缺。動力性能優(yōu)點(diǎn)：蒙迪歐致勝搭載了2.0升和2.3升兩款發(fā)動機(jī)，其中2.3升版的最大功率和峰值扭矩分別為117千瓦和205牛米，重量動力比不太理想，為10.8千克/馬力。尤其是坐滿5個(gè)人后，致勝的車重在1.9噸左右，這令不少網(wǎng)友對致勝的動力表示懷疑。一位車主認(rèn)為，致勝在高速階段（80公里/小時(shí)以上）行駛時(shí)，能明顯感覺到推背感，動力不錯。一位車主反映，致勝從80公里/小時(shí)加速到120公里/小時(shí)比較容易，但比同級對手邁騰1.8T略遜一籌，他認(rèn)為致勝的中速加速能力高于低速加速能力。一位車主認(rèn)為：致勝的油門偏重，起步時(shí)比較平穩(wěn)，比雅閣、凱美瑞、天籟等同級車略遜一籌，但速度超過20公里/小時(shí)后，動力性能就不相上下。還有一位車主認(rèn)為：只要舍得給油，致勝的動力還是很好的，中速比低速有力。缺點(diǎn)：兩位車主認(rèn)為：在低速起步階段，致勝的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出一般，在轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)之前，動力表現(xiàn)不盡如人意。一位車友認(rèn)為：致勝的其他性能都很不錯，性價(jià)比很高，但加速稍慢、做工略顯粗糙。一位車主認(rèn)為，致勝的六速變速器比五速變速箱要好，但換擋時(shí)有些許頓挫感，從P擋向其它擋位撥換時(shí)，車身有較大的抖動。結(jié)論：蒙迪歐致勝的起步加速性能略顯遜色，但中、高速行駛時(shí)動力不錯。: 回答者：網(wǎng)友

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