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求專業(yè)車友給點建議：海馬S7，奔騰X80，哈弗H6升級版運動版，哪個好點……

想買車呢，一年駕齡，對車了解太少，希望有經驗的車友們給點建議: 問提問者：網友 | 2017-07-11

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一看一樓就是復制粘貼的別的地方的回答，毫無誠意本人泡汽車之家快3年了，現在說說我的見解樓主說的3款車，首先，海馬S7就別看了，這款車處于國產SUV的低端，不管是從銷量還是口碑都表現平平，配置也沒什么出彩的地方，現在就對比奔騰X80和哈弗H6運動版車東西太多，這里說車的幾大部件，發(fā)動機、變速箱、底盤發(fā)動機：奔騰X80 2.0排量哈弗H6 1.5T（手動2驅升級版）發(fā)動機從功率上看，哈弗110，X80 108，相差不大，基本可以忽略轉速上，哈弗5600. X80 6500，這差距就有點大了，（影響車輛的最高速度級車速的線性提升）扭矩上，哈弗210，X80 184，哈弗超過X80（影響車輛的加速）變速箱奔騰X80采用變速箱是愛信的F21型6檔手自一體箱子沒得說，這個變速箱在這這一價位的SUV完勝同級別所有車型，其它的競品里，用愛信這么大牌的貌似只有GS5，不過還是5檔的。這里想給大家透漏的一點是，有網友查實，一汽用的這款愛信的變速箱的中國制造基地，一汽集團參股20%。所以它選這款變速箱也就順理成章了。底盤說到底盤當然不能不說懸掛！先給樓主普及幾種懸掛的基本知識：一：麥弗遜懸掛（MacPhersan），是現在非常常見的一種獨立懸掛形式，大多應用在車輛的前輪。麥弗遜的結構優(yōu)點是：結構簡單，成本低廉，占用空間少，重量輕。一般用做前懸，國內主流B級車前懸掛二：連桿支柱式懸掛結構，也就是咱常說的兩連桿結構，典型車型凱美瑞，睿騁貌似還有吉利等，用做后懸。三：雙橫臂（雙叉臂）這種結構較雙叉臂更簡單的雙橫臂懸掛性能介于麥弗遜懸掛和雙叉臂懸掛之間，擁有不錯的運動性能，一般使用在A級或者B級家用車上。四：雙叉臂。雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛相對于麥弗遜懸掛，它的結構更復雜，占用空間較大，成本較高，因此并不適用于小型車前懸掛，此外，定位參數的確定需要精確計算和調校。奔騰X80：前懸掛：雙橫臂式獨立前懸架后懸掛：E型多連桿式獨立后懸架 H6：前懸掛：麥弗遜式獨立懸架后懸掛：雙叉臂式獨立懸架總計：懸架方面，X80完勝H6，雙橫臂式獨立前懸架和E型多連桿獨立后懸架的優(yōu)化組合，提供卓越的操控性能和彎道表現。感速型動力轉向系統，隨心轉向，輕松自如。懸架影響操控級舒適型、穩(wěn)定性 X80跟奔騰B90共線生產，采用馬自達睿翼的平臺，轎跑底盤所有，X80在操控上完善H6一點都不感到意外再說說風格，X80偏向運動、時尚 H6偏向大氣、穩(wěn)重 H6近年來銷量一直領先，汽車之家上網友反映該車皮實耐用！比較扎實 X80是中國一汽旗下的車，自量也不會差到哪里去，一直以來都以安全、空間、操控著稱，加上時尚的X元素造型，現在論壇上口碑還是不錯的，市場前景看好！個人比較喜歡運動時尚風，所有說的X80偏多，我所說的數據都是有理可查的選擇一款車還是要看自己喜歡什么，開著自己喜歡才好有什么不懂的可以留言，我也是準車主，大家一起交流！: 回答者：網友

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