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奧迪A6的 2.7的柴油車怎么樣

詳細(xì)介紹一下各個(gè)方面謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-20

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如果有一天，你的朋友告訴你，他花了將近50萬元買一部柴油版的奧迪A6(配置圖庫口碑論壇)L，你應(yīng)該會(huì)感到好奇。是的，這部裝配奧迪新一代共軌直噴柴油引擎的A6L2.7TDI絕對(duì)值得你用好奇的態(tài)度來認(rèn)識(shí)它，甚至駕馭它。 A6L 2.7TD I能輕松通過嚴(yán)苛的歐洲四期排放標(biāo)準(zhǔn)，最夸張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比許多1.6升的經(jīng)濟(jì)型家庭轎車還要低。強(qiáng)項(xiàng):省油·提速、超車、爬坡奧迪A 6L 2.7TD I搭載的這款編號(hào)為C A N的2.7升柴油引擎，最大輸出功率為140kw /3500-4000rpm，可在1400rpm到3500rpm之間輸出高達(dá)350N m的峰值扭矩，同時(shí)二氧化碳排放量僅為182克/公里，使A 6L 2.7T D I能輕松通過嚴(yán)苛的歐洲四期排放標(biāo)準(zhǔn)，最夸張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比許多1.6升的經(jīng)濟(jì)型家庭轎車還要低。扭轉(zhuǎn)鑰匙發(fā)動(dòng)引擎，奧迪A 6L2.7T D I車室優(yōu)異的隔音工程還是隔絕不了柴油引擎特有的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪。走出車外，不得不承認(rèn)，A 6L 2.7TD I如同全順等商用車一般的引擎聲，與A 6L優(yōu)雅的車身外形確實(shí)不那么搭配。但神奇的是，一旦踏下油門，車子起步之后，原本略帶喧噪的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪反而靜了下來，行駛過程中的引擎噪音雖然沒法與3.0T SI汽油引擎一樣低，但絕對(duì)也不會(huì)失去奧迪A 6L該有的車廂寧靜水準(zhǔn)。將A 6L2.7T D I開上高速公路，引擎轉(zhuǎn)速約在2000rpm左右，時(shí)速120km時(shí)，引擎噪音更是消失得無影無蹤，傳入耳中的只有車輪劃過柏油路面的輕微噪音。而在市區(qū)道路上，偶爾大腳油門kickdow n，引擎室所傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不會(huì)讓人覺得吵，可以說，在奧迪高水平的底盤隔音之下，A 6L 2.7T D I行駛中的寧靜程度絕對(duì)能符合豪華行政轎車的標(biāo)準(zhǔn)。 2010款?yuàn)W迪A6L 2.7TDI柴油版 2010款?yuàn)W迪A6L 2.7TDI柴油版實(shí)際進(jìn)行試駕，你就能充分感受到奧迪A 6L 2.7TD I高達(dá)350N m扭矩所帶來的強(qiáng)大加速表現(xiàn)，在路上想要加速超車時(shí)，甚至不需kickdow n退擋，只要油門稍微踩深一點(diǎn)，就能順利超越前車。但是這具2 .7T D I引擎的扭力輸出在3500rpm之后便會(huì)大幅下滑，因此最大功率也只有140kw的表現(xiàn)。高轉(zhuǎn)速域向來并不是柴油引擎的強(qiáng)項(xiàng)，在當(dāng)駕駛A 6L 2.7T D I全油門加速時(shí)，引擎轉(zhuǎn)速勢必攀升至高轉(zhuǎn)速，這時(shí)在因應(yīng)強(qiáng)大的扭力而匹配的7速無級(jí)變速箱加持之下，這部新車并不具有同等扭力汽油車型高轉(zhuǎn)速域的加速能力。但是，A 6L 2.7TD I的超大扭力也不是賬面上好看而已，柴油引擎低轉(zhuǎn)速高扭力的特性，在爬坡時(shí)就能完全發(fā)揮出優(yōu)勢，當(dāng)一般汽油車以低速擋伴隨著引擎嘶吼聲奮力向上爬時(shí)，A 6L 2.7TD I早就可以臉不紅、氣不喘地從他們旁邊瀟灑地奔馳而去。這輛奧迪A 6L 2.7TD I在經(jīng)過幾天的試駕之后，總行駛里程(配置圖庫口碑論壇)約有960公里之后，油表顯示還可以行駛100公里，以A 6L 2.7TD I 80公升的油箱容量來說，按照當(dāng)時(shí)廣州柴油6.42元/升的價(jià)錢折算，加滿一箱柴油大約需要500塊錢，平均算下來，折合每公里的燃油消耗都不到5毛錢!可以說，A 6L 2.7T D I這樣一部重量超過1.8噸的豪華轎車，在綜合路況下能有這樣的油耗表現(xiàn)，實(shí)在令人訝異，這無疑也是任何一款A(yù) 6L汽油車型無法達(dá)到的節(jié)油境界。除了引擎其余皆同這次試駕的奧迪A 6L 2.7T D I，除了引擎動(dòng)力不同外，其外觀及內(nèi)飾都與奧迪A 6L同配置的其它汽油版本車型如出一轍。也就是說，其乘坐感和一般的奧迪A 6L并無二致。從試駕這幾天的操控表現(xiàn)來看，奧迪A 6L 2.7T D I作為一部豪華行政轎車，其穩(wěn)重而舒適的操控跟其它奧迪A 6L一樣表現(xiàn)得恰如其分。外觀層面上，只有從尾部的2.7TD I徽標(biāo)上才能辨識(shí)出這是一部A 6 L2 .7T D I柴油型號(hào)。在輪轂方面，A 6L2.7T D I裝備了和2.4車型相同的7輻17英寸輪轂，輪胎的尺寸也完全相同。內(nèi)裝方面，區(qū)別的地方在于A 6L 2.7T D I仍采用傳統(tǒng)的用鑰匙旋動(dòng)打火方式，并沒有配備一鍵式啟動(dòng)按鍵。另外，試駕的這部A 6L 2.7TD I跟奧迪A 6L其它的2010款車型一樣，配備了第三代M M I多媒體交互系統(tǒng)，并提供了800×480像素的7英寸液晶顯示屏。結(jié)語相信平時(shí)開慣汽油車的豪華車主們，一時(shí)間要讓他們拋棄固有的傳統(tǒng)理念而去接受一款搭載柴油引擎的豪華轎車或許并不容易。通過幾天的實(shí)際試駕，我可以清楚地告訴那些豪華車主，這部奧迪A 6L 2.7TD I整體質(zhì)感與豪華感，跟裝備汽油引擎的A 6L幾乎沒有什么不一樣，差別的地方在于，除了怠速時(shí)的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)聲略大，以及加油時(shí)必須和加油站的工作人員強(qiáng)調(diào)要加柴油之外，那就是更低的排放標(biāo)準(zhǔn)帶來對(duì)環(huán)境的貢獻(xiàn)，跟省下實(shí)實(shí)在在的荷包。: 回答者：網(wǎng)友

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