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吉利遠景在行使時有時減擋掛不進1和2擋

我家買了一輛吉利遠景在行使時老實減速掛不進1和2擋剛開始以為是沒習慣但是都差不多一個月了還是這樣同樣和我一起駕駛的哥也覺得有時掛不進低速擋特別是在上坡突然有人過馬路減速有掛低速擋時老實掛不進擋那時候很慌幾下掛不進擋車就停下來了很可怕的幾次都差點出車禍！大家網友幫個忙分數不會少你們的餓謝了至少是50分如果回答的好追加50分急啊各位！謝了~~: 問提問者：網友 | 2017-04-14

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從你的補充來看是變速箱同步器有問題理由請看下面！汽車驅動系統(tǒng)知識—同步器篇出處：汽車世界由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時合存在一個""同步""問題。兩個旋轉速度不一樣齒輪強行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要采用""兩腳離合""的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創(chuàng)造出""同步器""，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。同步器有常壓式和慣性式。目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。鎖止角與錐面在設計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。當同步鎖環(huán)內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低（或當同步鎖環(huán)內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。: 回答者：網友

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