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大眾汽車公司的情況

要詳細(xì)點，包括它的組成，發(fā)展歷史等等等等: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-16

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大眾這一品牌是德國的.大眾的標(biāo)志是兩個英文字母"V"和"W"(Volks Wagen) 公司總稱為“大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）”，是歐洲最大的汽車集團(tuán)公司，總部設(shè)在德國下薩克森州沃爾夫斯堡市。大眾汽車集團(tuán)包括作為主體的德國大眾汽車公司和德國奧迪汽車公司（Audi）、德國大眾汽車商用車公司（Volkswagen Nutzfahrzeuge）、意大利蘭博基尼汽車公司（Lamborghini）、英國賓利汽車公司（BENTLEY）、法國布加迪汽車公司（BUGATTI）、西班牙西亞特汽車公司（SEAT）、捷克斯柯達(dá)汽車公司（Skoda）八大體系和品牌。大眾汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)分為兩大品牌群，在集團(tuán)下，奧迪與大眾各自管理其品牌體系，其中奧迪品牌群管理奧迪、西亞特和蘭博基尼，大眾品牌群管理大眾、斯柯達(dá)、賓利、布加迪。因此那些大眾VW以外的品牌應(yīng)該稱為“德國大眾汽車集團(tuán)旗下”或簡單地描述為“大眾公司旗下”、“大眾汽車旗下”，而不是“大眾汽車公司旗下”。至于上海大眾的名稱來源是因為中國上海汽車制造廠和德國大眾汽車集團(tuán)合作生產(chǎn)汽車,但上汽并沒有任何專利和技術(shù)核心,用的都是德國大眾的技術(shù),也就是說沒有自主知識產(chǎn)權(quán).由于是合作,所以就把產(chǎn)地加到了品牌中,得到了"上海大眾."之所以合作,是因為雙方的利益:1.中國想學(xué)人家的技術(shù);2.從德國進(jìn)口的整車價格是比較高的,而在中國國內(nèi)生產(chǎn),汽車價格是比較便宜的,總之是考慮了雙方的很多利益. 希望你不要迷糊,大眾這一品牌的的確確是德國的!車上寫著"上海大眾"表示車子是在中國上海生產(chǎn),但核心技術(shù)還是大眾的!!! 一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團(tuán)公司、大眾汽車(中國)投資有限公司、德國大眾汽車股份公司和奧迪汽車股份公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。公司于1991年成立，1996年7月全面建成投產(chǎn)，1997年8月通過國家驗收，1998 年4月30日通過德國萊茵技術(shù)監(jiān)督顧問有限公司(TUEV公司)和中國汽車認(rèn)證委員會質(zhì)量體系認(rèn)證中心ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，并于2002年12月 19日獲得ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證證書。公司項目總投資111.3億元人民幣，注冊資本37.1億元人民幣。一汽-大眾公司位于長春市西南部，占地182萬平方米。經(jīng)過不斷發(fā)展，現(xiàn)已形成年產(chǎn)33萬輛整車、30多萬臺發(fā)動機(jī)、18萬臺傳動器的生產(chǎn)能力。一汽-大眾公司含銷售公司、兩個生產(chǎn)廠、12個部門和3個直屬科，現(xiàn)有正式員工約7000人,其中管理人員約為1500人。 1991年，國家對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部確認(rèn)一汽—大眾為“先進(jìn)技術(shù)企業(yè)”；1995年，國家統(tǒng)計局授予一汽—大眾為“中國汽車制造名優(yōu)企業(yè)”；1998 年，“一汽-大眾汽車有限公司十五萬輛轎車項目”獲1998年度汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎；2001年、2002年，公司連續(xù)被美國著名雜志《財富》評為 “中國最受贊賞的外資企業(yè)”；2002年，公司榮獲“中國機(jī)械工業(yè)核心競爭力100強”之首的榮譽稱號。一汽-大眾公司的主導(dǎo)產(chǎn)品是捷達(dá)系列、奧迪系列、寶來系列及高爾夫系列轎車。捷達(dá)轎車是德國大眾集團(tuán)的主力車型，曾6次在歐洲、14次在德國獲得年銷量第一的殊榮，總銷量超過1700萬輛。一汽-大眾公司結(jié)合中國國情對該車型進(jìn)行了持續(xù)不斷的改進(jìn)，使之更適合中國的運行環(huán)境和使用條件。自1991年投放中國市場以來，其優(yōu)良的整車動力性、經(jīng)濟(jì)性、操作可靠性及安全性得到全國廣大用戶的認(rèn)可。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，一汽—大眾提出了“一個中心，六個支撐點”經(jīng)營指導(dǎo)方針。(一個中心是以用戶滿意為中心；六個支撐點是繼續(xù)保持中國轎車市場技術(shù)領(lǐng)先的地位；使一汽—大眾產(chǎn)品及質(zhì)量與國際水平同步；成本達(dá)到國際水平；創(chuàng)造中國最佳的營銷網(wǎng)絡(luò)；營造員工最具吸引力的工作環(huán)境；實現(xiàn)中外方最佳合作交流)。為提高工作效率，公司還將具有國際先進(jìn)水平的R3計算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)用到生產(chǎn)、營銷、財務(wù)等各個領(lǐng)域。在此基礎(chǔ)上，公司提出了“成本是第一信號”，全面強化企業(yè)全過程的成本管理。公司明確規(guī)?；畔⒒嘟Y(jié)合，全面啟動了“面向未來流程”，大力強化信息系統(tǒng)的建設(shè)，向訂單生產(chǎn)、銷售過渡。經(jīng)過快速發(fā)展，一汽—大眾生產(chǎn)、銷售每年都以30%—50%的速度遞增，累計向國家上交的稅金已大大超過建廠投資。目前，一汽—大眾全員勞動生產(chǎn)率為31.6輛/人年，達(dá)到國際汽車工業(yè)勞動生產(chǎn)率水平。一汽—大眾取得了非凡的業(yè)績。在第一汽車集團(tuán)內(nèi)一汽—大眾銷量、利潤貢獻(xiàn)度最大；在大眾集團(tuán)，一汽—大眾勞動生產(chǎn)率增長率和人均利潤率名列前茅。德國大眾集團(tuán)前任董事長皮埃希博士評價說，一汽—大眾“已經(jīng)發(fā)展成為實力強大、效益卓著的企業(yè)”: 回答者：網(wǎng)友

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