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五個前進擋的變速器由哪些主要零件組成?各檔是怎樣工作的?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-10

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答:這類變速器通常應用于魂噸以上客貨載重車上。它由變速器箱體、變速器蓋、三個閘軌、三個閘叉、變速桿、變速器第一軸(主動軸)、變速器第二軸(主軸)、變速器中間軸(副軸)、怠速齒輪芯軸、滾針軸承及怠速正齒輪組成。另外由各個擋在副軸上用半圓鍵組成寶塔齒輪，即從動螺旋齒軸、四擋及三擋螺旋齒輪、二擋及擋倒正齒輪、一擋正齒輪，在主軸四擋及三擋位置軸頸上由滾針襯裝四擋及三擋螺旋齒軸、主軸后半部滑鍵上套裝著二擋及三擋滑動正齒輪和一、倒擋滑動正齒輪，主軸前端的滑鍵或滑鍵套套裝著四擋及五擋齒輪或套圈齒，主軸頭端軸頸設置著滾針軸承(麻花滾珠)，主動軸后端、主軸后端、副軸前后都各設滾珠軸承。有超速擋的變速器其直接擋是四擋，一般采用滑鍵套、套圈齒，一擋和倒擋掛擋位置相反。 齒輪傳動常采用螺旋齒輪，如變速器主動齒輪與從動齒輪、四擋的一對齒輪、三擋的一對齒輪。變速器其余的齒輪都采用正齒輪或套圈正齒。 齒輪傳動常采用螺旋齒輪，如變速器主動齒輪與從動齒輪、四擋的一對齒輪、三擋的一對齒輪。變速器其余的齒輪都采用正齒輪或套圈正齒。 變速器掛入四擋(直接擋)時，四、五擋套圈齒與主動齒輪套牙接合，主動軸與主軸同步轉動，其余主軸和副軸上的齒輪都在空轉。當變速器掛入五擋(超速擋)時，四、五擋套圈齒與五擋齒輪套牙接合，這時主動齒輪帶動從動齒輪，再由副軸五擋齒輪帶動主軸五擋齒輪，通過套圈齒與套牙的接合傳至主軸，其余各個齒輪都處于空轉。當變速器掛入三擋時，二、三擋滑動齒輪套齒與三擋齒輪套牙接合，這時主動齒輪帶動從動齒輪，再山副軸三擋與主軸三擋常嚙合齒輪通過套牙和套齒的接合傳至主軸，其余各個齒輪都處于空轉。 當變速器掛入二擋時，主軸二、三擋滑動齒輪與副軸二擋齒輪嚙合，這時主動軸齒輪帶動從動齒輪，再由副軸與主軸二擋一對齒輪傳動至主軸，其余各個齒輪都處于空轉。當變速器掛入一擋時，主軸一、倒擋滑動齒輪與副軸一擋齒輪嚙合，這時主動軸齒輪帶動從動齒輪，再由副軸與主軸一擋一對齒輪傳動至主軸，其余各個齒輪都處于空轉。當變速器掛入倒擋時，主軸一、倒擋滑動齒輪與倒擋怠速齒輪嚙合，這時主動軸齒輪帶動從動齒輪，再由副軸二、倒擋齒輪或另設的倒擋齒輪通過常嚙合的怠速齒輪傳至一、倒擋齒輪和主軸，其余各個擋齒輪都在處于空輕。 汽車變速器不論首先掛入哪個擋，其余各擋都被鎖住，不會重復掛擋，這種控制機構是由變速器蓋上設置的閘叉、閘軌、鎖球、互換鎖銷、彈簧、換擋撥塊等組成的。如六個擋位的變速器，使用三個閘叉和三個閘軌、三個定位鋼球和彈筑、四個鎖球和一個鎖銷，四、五擋用一個閘叉設在中間閘軌上，二、三檔用一個閘叉設在右方閘軌上，一、倒擋用一個閘叉設在左方閘軌上。當中間閘軌前后移動掛擋時，設在中間閘軌兩側半圓槽的鎖球被迫躍出將左右兩閘軌鎖住;當左方閘軌前后移動掛擋時，由于互換鎖銷設在中間閘軌兩槽之中，躍出的一只鎖球擠動著另一只鎖球，一方面填塞著中間閘軌槽內(nèi)，使中間閘軌鎖住，另一方面推動互換鎖銷穿過中間閘軌擠動右方相鄰鎖球填塞右方閘軌槽內(nèi)，將右方閘軌鎖住。同理，當右方閘軌前后移動掛擋時，同樣鎖住左方和中間閘軌。: 回答者：網(wǎng)友

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