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起亞K5 ，君威，致勝，斯巴魯森林人哪個好?

不考慮價錢，不考慮車型，只考慮安全，配置，希望大家多給些建議: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-17

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安全方面--君威。前瞻領先的安全科技--引領“汽車安全結(jié)構(gòu)設計”潮流四重式安全設計理念, 打造全方位超安全車體，樹立安全新標桿。第一重，主動安全:超越同級標準的車輛輔助電子安全系統(tǒng)配備，全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS和大尺寸剎車碟系統(tǒng)。 ABS(防抱死制動系統(tǒng))+EBD(電子制動力分配系統(tǒng))，提供極限情況下的剎車性及操控性，幫助躲避危險。當駛過險滑彎道時，ECS(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))將幫助車輛保持在預定的行駛路線上。在艱難路況上，TCS(牽引力控制系統(tǒng))抑制車輪打滑。在彎道制動時，CBC(彎道剎車控制系統(tǒng))，通過在四輪間獨立分配制動力，確保車輛不出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況。在緊急制動的情況下，BAS(剎車輔助系統(tǒng) )幫助駕駛員提供超高輔助制動力，實現(xiàn)最短安全剎車距離。在頻繁制動時，HBFA(液壓抗制動衰減系統(tǒng))會自動提升制動力以幫助對抗頻繁大負載制動后出現(xiàn)的制動衰減。 DTC(動態(tài)扭矩控制系統(tǒng))通過自動提升發(fā)動機輸出扭矩，消除由于發(fā)動機制動造成的扭矩拖拽現(xiàn)象，避免產(chǎn)生車身非主動制動。 EPB電子手剎車:a.制動力量固定，不會因人而異出現(xiàn)偏差，b.實現(xiàn)坡上自由起步，c.為車廂內(nèi)留出更多的空間。 TPMS(輪壓監(jiān)測系統(tǒng))，在車輛行駛時對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全。第二重，被動安全，以超前的安全理念，超先進技術打造360度立體式安全保護。由SDM(Sensing Diagnostic Module)傳感診斷模塊整體控制。新君威前部保護 :前排雙級主動預警式安全帶+雙級式前安全氣囊。側(cè)面保護:側(cè)安全氣囊+ 兩排式側(cè)安全氣簾。后部保護:四向主動式安全頭枕。第三重，被動安全，超越同級的鋼筋鐵骨。超前設計的車體結(jié)構(gòu)。最高等級的材料:車身采用大量超高強度鋼材，鋼材屈服強度高達1250MPa。高強度的精密制造工藝:激光焊接一體化車頂，超越同級車35%以上的焊接點(6800個)，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達20800Nm，可以與歐洲更高級別豪華車的超強車身扭轉(zhuǎn)剛度相媲美，提供了扎實的車輛基礎。第四重，行人保護:多項行人保護材質(zhì)和設計，保護成員的同時，最大限度的保護行人。整車安全設計滿足北美、歐洲安全碰撞五星標準: 回答者：網(wǎng)友

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