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W型發(fā)動機的氣缸排列夾角一般是多少度？

跟我介紹一下它的排列吧？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-21

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W系列發(fā)動機：大眾大部分的W系列發(fā)動機都是來源于VR發(fā)動機，下面我們就大眾設計的幾款W型發(fā)動機作一下簡單介紹。 W12發(fā)動機了解了VR6發(fā)動機，我們就很容易理解W12發(fā)動機的結構了。第一臺W12發(fā)動機首先運用在布加迪概念車上。這款發(fā)動機結合了兩個VR6發(fā)動機，由兩個夾角為15度的VR6發(fā)動機，以72度的夾角組成，它擁有5.6升的排量。可以說，如果沒有VR6的設計，就沒有這種W型結構的發(fā)動機。多年來，奧迪一直致力于W型發(fā)動機的研發(fā)，甚至將它用在AVUS概念車上（雖然沒有成功）。最早他們曾經(jīng)開發(fā)過3列每列4氣缸的發(fā)動機，但是這種設計這種結構遇到了許多無法解決的問題。有了VR6發(fā)動機以后，許多問題就很好解決了，最終促使他們成功開發(fā)出W型發(fā)動機。 W16發(fā)動機就像W12一樣，W16是建立在兩個VR8發(fā)動機的基礎上的。當然，大眾集團并沒有開發(fā)過VR8發(fā)動機，但這不影響W16的開發(fā)。與VR6類似，VR8是由兩列4氣缸的發(fā)動機以15度的夾角組成的，兩個VR8發(fā)動機再以72度的夾角，構成W16發(fā)動機。 W8發(fā)動機 W8發(fā)動機首先被裝配在大眾的帕薩特的W8上。就像W系列的其他成員一樣，它的結構與W12和W16相同，它比W12發(fā)動機每列少一個氣缸，有點類似半個W16發(fā)動機。實際上，W8發(fā)動機是由兩個15度夾角的VR4發(fā)動機以72度的夾角組成的。 W18發(fā)動機雖然同樣稱作W發(fā)動機，但是與其他W發(fā)動機不同，W18并不是由VR發(fā)動機組成的?？梢韵嘞瘢?8是不能被4整除的，所以W18的結構不可能來源于VR發(fā)動機。事實上，W18發(fā)動機是來自于老款奧迪發(fā)動機的設計理念，它由三列圍繞曲軸的6缸發(fā)動機組成。由于沒有采用VR發(fā)動機，這種結構的缺點：在這三列氣缸中，有兩列氣缸形成的V字型夾角太大。如果按照60度的夾角設計，它的總跨度將達到120度。要知道，W16發(fā)動機的總夾角不過曲曲87（15/2+72+15/2）度。正因為這樣，W18發(fā)動機的寬度非常大。同樣，由于W18是由三個6缸發(fā)動機構成的，它的長度也非常大，相當于一臺直列6缸發(fā)動機的長度，而相比之下，W16的長度最多相當于一臺直列5缸發(fā)動機。: 回答者：網(wǎng)友

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