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斯太爾后橋輪邊減速

問 提問者：網(wǎng)友 2020-11-15
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一個齒輪少了一個齒，空車能將就用，用勁的時候肯定要響（嚴重時會整個齒輪扳齒），不如早發(fā)現(xiàn)早處理，別因小失大。軸管絲不好，拆卸的時候注意點，最好換個新軸管帽，還能將就用，不過不保險。
回答者：網(wǎng)友
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輪邊減速橋，這個名詞我想大家都不會陌生。自從2003年以后，斯太爾系列牽引車逐漸走向火爆，很快輪邊減速橋成為了市場上的"香餑餑"。由于輪邊減速橋的承載能強，且又將驅動橋的主減速器的尺寸縮小，車橋與地面間隙增加，使其通過性更強，也帶來了輪邊減速橋的搶購風潮。
回答者：網(wǎng)友
輪邊減速器是為了進一步增加汽車的驅動力，以滿足或修正整個傳動系統(tǒng)驅動力的匹配。目前采用的輪邊減速器，就是為滿足整個傳動系統(tǒng)匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動裝置。
回答者：網(wǎng)友
從發(fā)動機經離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、后橋的主減速器，再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅動汽車行駛。在這一過程中，輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉速和扭矩經由其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產生較大驅動力。
回答者：網(wǎng)友
從發(fā)動機經離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、后橋的主減速器，再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅動汽車行駛。在這一過程中，輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉速和扭矩經由其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產生較大驅動力。
回答者：網(wǎng)友
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