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今后家用轎車(chē)降價(jià)空間還有多大？

如捷達(dá)、桑塔納、富康等轎車(chē)，降價(jià)空間有多大？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-03

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眾專(zhuān)家一致認(rèn)為來(lái)年車(chē)市"降"字當(dāng)頭競(jìng)爭(zhēng)更激烈 2004-11-30 14:49:40 新聞提示：進(jìn)入年底，各界紛紛展望明年車(chē)市：經(jīng)歷今年一年折騰的國(guó)內(nèi)車(chē)市，汽車(chē)廠商的“苦”日子還沒(méi)有到頭。眾專(zhuān)家的一致看法是，明年車(chē)市仍然是“降”字當(dāng)頭，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。專(zhuān)家如此這般放出話來(lái)，無(wú)疑使這個(gè)冬季的車(chē)市變得更加寒冷，正在經(jīng)歷2004年最后一輪降價(jià)潮的車(chē)市顯得多少有些悲愴，這樣的陣痛卻是成長(zhǎng)中的國(guó)內(nèi)車(chē)市必然要經(jīng)歷的；同時(shí)那些想買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者更加猶豫，一邊是持續(xù)走低的汽車(chē)價(jià)格，一邊是持續(xù)走高的用車(chē)成本，掏錢(qián)還是等待，這是一個(gè)在2005年仍然要面對(duì)的問(wèn)題。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明上周在一次論壇上放出話來(lái)，明年春節(jié)前后，家用轎車(chē)價(jià)格將有大幅度下降。他說(shuō)出此番話的理由是，受關(guān)稅下降以及取消進(jìn)口配額的影響，進(jìn)口車(chē)存在著巨大的降價(jià)動(dòng)力，由此給國(guó)產(chǎn)轎車(chē)形成較大的降價(jià)壓力。另外，對(duì)家用轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，更大的降價(jià)動(dòng)力來(lái)自于國(guó)產(chǎn)家用轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度日益加大。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者電話采訪時(shí)表示，明年國(guó)內(nèi)車(chē)市的問(wèn)題不是汽車(chē)還有多少降價(jià)空間，而是廠家要怎樣取得其生存空間的問(wèn)題，事實(shí)是如果不降價(jià)，廠家就沒(méi)有市場(chǎng)空間，“明年的競(jìng)爭(zhēng)肯定比今年更慘，就看誰(shuí)能撐得住了，沒(méi)有市場(chǎng)空間就得準(zhǔn)備‘出局’?！? 我省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)辦公室的負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前車(chē)市的趨冷與宏觀調(diào)控有關(guān)，但是隨著今年各大汽車(chē)公司相繼完成對(duì)中國(guó)的布局，車(chē)市需要重新洗牌，一輪比一輪更大幅度的降價(jià)潮正是在給車(chē)市洗牌，明年肯定有不少車(chē)型要告別車(chē)市了。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究室主任楊建龍認(rèn)為，只有當(dāng)中國(guó)車(chē)價(jià)比國(guó)際車(chē)價(jià)平均水平低5％左右時(shí)，國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)才會(huì)最終趨于穩(wěn)定，否則，降價(jià)將永遠(yuǎn)不會(huì)停止。據(jù)預(yù)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)在230萬(wàn)輛左右，增幅在20％左右，明年轎車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到270萬(wàn)輛，但產(chǎn)銷(xiāo)增幅會(huì)低于今年，大約增長(zhǎng)15％。非常時(shí)期非常降價(jià) “哪款車(chē)會(huì)降價(jià)，什么時(shí)候會(huì)降價(jià)？”這樣的問(wèn)題在當(dāng)今車(chē)市的背景下是一個(gè)“天問(wèn)”，沒(méi)人能回答，因?yàn)槿缃竦慕祪r(jià)風(fēng)潮已經(jīng)沒(méi)有規(guī)律可言。國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明表示，當(dāng)前中國(guó)有100多個(gè)汽車(chē)廠家、兩萬(wàn)多家經(jīng)銷(xiāo)商，產(chǎn)能過(guò)剩突出、經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)激烈，“以前是不同品牌的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間打來(lái)打去，現(xiàn)在同一品牌的經(jīng)銷(xiāo)商也互不相讓。即使在同一城市賣(mài)同一型號(hào)的汽車(chē)，也可能差三五千，甚至上萬(wàn)元。” 他所說(shuō)的現(xiàn)象在南京也很明顯，可以說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有一款車(chē)不能還價(jià)，無(wú)論團(tuán)購(gòu)還是單購(gòu)，無(wú)論是廣本飛度還是海南馬自達(dá)，廠方的指導(dǎo)價(jià)早已經(jīng)形同虛設(shè)，還價(jià)幅度少則5000，多則2萬(wàn)。特別是在年底各大廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都在沖量的時(shí)候，車(chē)市一片討價(jià)還價(jià)聲，我市有經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，車(chē)是賣(mài)一輛賠一輛，賠本也要賣(mài)，因?yàn)閺S家馬上要‘壓庫(kù)’了。壓庫(kù)就是廠家為了提高銷(xiāo)量把車(chē)先賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，使庫(kù)存由廠家的變成經(jīng)銷(xiāo)商的，經(jīng)銷(xiāo)商不要也得要。在車(chē)市行情已經(jīng)連續(xù)半年多走低的情況下，面對(duì)殘酷的年終結(jié)賬，各廠家也是使出渾身解數(shù)，各種想不到的降價(jià)手法接連推出，先是東風(fēng)標(biāo)致在降價(jià)的同時(shí)表示，對(duì)已經(jīng)購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者實(shí)行差價(jià)補(bǔ)償，為這一承諾廠家要拿出億元現(xiàn)金；緊跟著被認(rèn)為是早已沒(méi)有降價(jià)空間的夏利高調(diào)降價(jià)了，三廂夏利首次降至4萬(wàn)元以下，降幅20％。所謂的“價(jià)格底線”一再被突破，伴隨著非常時(shí)期的非常降價(jià)現(xiàn)象車(chē)市走近2005年，也許明年哪個(gè)品牌，降幅多少，都是正常，都不是新聞。買(mǎi)車(chē)一定要等到明年嗎中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說(shuō)，2004年車(chē)市的“恐怖故事”就是：某人很開(kāi)心地買(mǎi)了一輛車(chē)，當(dāng)此人正哼著歌、開(kāi)著車(chē)享受新生活的時(shí)候，車(chē)?yán)锏膹V播播出了一條新聞，好消息，你的車(chē)降了2萬(wàn)塊。他說(shuō)這樣的故事明年還會(huì)發(fā)生。賈新光說(shuō)，他要十分誠(chéng)懇地告訴持幣待購(gòu)的觀望者，對(duì)于買(mǎi)車(chē)，著急就買(mǎi)，不著急就等等，永遠(yuǎn)都沒(méi)有最合適的時(shí)候。他表示，這將是一場(chǎng)持久的價(jià)格戰(zhàn)，在國(guó)外跨國(guó)公司沒(méi)有把中國(guó)市場(chǎng)劃分好，沒(méi)有形成相對(duì)壟斷的市場(chǎng)格局之前，價(jià)格就不會(huì)平穩(wěn)。在車(chē)價(jià)之外，消費(fèi)者還有一種擔(dān)心，在一家通訊公司工作的趙先生剛買(mǎi)了車(chē)，他算了自己的一筆賬，到明年車(chē)價(jià)也許降了，但是車(chē)位的價(jià)格在漲，另外，隨著私家車(chē)的增多，政府也許要有所控制，萬(wàn)一南京像上海一樣拍賣(mài)車(chē)牌呢？與其有這么多擔(dān)心，不如先把車(chē)買(mǎi)了放心，先買(mǎi)先享受起來(lái)。他開(kāi)玩笑說(shuō)，買(mǎi)了車(chē)就不再關(guān)注車(chē)市消息，不管自己的車(chē)是否降價(jià)。新聞附件：汽車(chē)燃油稅即將推行用車(chē)成本將會(huì)增加 11月22日，在中歐國(guó)際工商學(xué)院舉辦的第二屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰透露，中國(guó)征收汽車(chē)燃油稅政策已經(jīng)出臺(tái)，并獲得全國(guó)人大常委會(huì)討論通過(guò)，只待時(shí)機(jī)成熟即在全國(guó)公布推行。汽車(chē)燃油稅的實(shí)質(zhì)是在汽車(chē)購(gòu)置、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，制定不同車(chē)型征收不同燃油稅的政策，引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)，鼓勵(lì)節(jié)約消費(fèi)。在一些歐美國(guó)家，各國(guó)政府都有征收不同比例燃油稅的政策，如美國(guó)收取30％，日本收取120％，法國(guó)收取300％不等。由此產(chǎn)生的結(jié)果就是，在美國(guó)的路上行駛的汽車(chē)偏大，油耗高，而在法國(guó)，小型車(chē)被普遍使用，相應(yīng)的，兩國(guó)的環(huán)境也相差很大，而中國(guó)現(xiàn)在的燃油稅為零。參考文獻(xiàn)：南京日?qǐng)?bào) 作者:王馨: 回答者：網(wǎng)友

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