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自動擋小汽車的駕車經(jīng)驗與技巧

自己是新手，準確說現(xiàn)在駕校還沒畢業(yè)，還處于電子路和大路的階段所以想問問開手動擋車的朋友1，我現(xiàn)在還是弄不明白，什么時候掛2擋，3擋，4擋，因為速度也可以用油門決定（我的理解是，2檔油門多一點和3檔油門輕一點速度是一樣的，是這樣么？？？），而且自己現(xiàn)在在練車階段，所以上路什么的很緊張，不敢掛高檔，怎么辦。。。2，教練說，減速換擋要一檔一檔的話，比如現(xiàn)在是4，前面要停車，就必須從4-3-2-這樣到停，想問下大家，如果前面是紅燈，我需要減速排隊，是不是真的有必要在這一路上就不斷的減檔，，還是只需要松油門，一路帶點撒車，到位置制動停下即可?3,大家都是從新手過來的，我現(xiàn)在就是屬于那種速度一塊就慌，以上馬路就不敢開的狀態(tài)，而開車又是需要膽大心細，大家是怎么克服的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-31

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　　轉(zhuǎn)載一篇polo自動擋的駕駛方法，看看能不能和dsg的通用呢？　　自動檔操作心得－寫給開自動波的車友們　　自動檔的車車開起很舒服，換檔不用手和左腳，過溝爬坡什么的，都非常好操作，是現(xiàn)在擁堵城市用車的最佳選擇。不過有些自動檔的操作問題也許不一定所有開自動檔的車的人都懂?！　⌒∩乙郧伴_手動擋的車，受不了跟車和堵死的道路，于是買了自動波的POLO，從開始訂車那天起就在網(wǎng)上搜索N多關(guān)于自動檔車的駕駛技術(shù)貼以及自動波箱的工作原理技術(shù)貼，可謂是盡心了，比起我上大學(xué)還用心，畢竟這是血汗錢買的。等車車到了后開起的時候發(fā)現(xiàn)一些個問題，于是通過自己的實踐以及參照網(wǎng)上技術(shù)貼，總結(jié)了一些經(jīng)驗，不敢獨享，于是繼續(xù)忍受著老婆的嘮叨（我整天上網(wǎng)在線看貼子），發(fā)此處女技術(shù)貼，供大家參考，如果版主看到偶這么辛苦和敬業(yè)　　言歸正傳。　　一、關(guān)于點火起步：　　很多人點火起步都是一上來就發(fā)動車子，踩著剎車，然后從P檔掛到D檔，其中經(jīng)過R和N檔，然后放手剎走人（一個開自動檔的老司機也是這么教的，老司機大多是開手動的高手，對于自動檔這玩藝也是近幾年才在身邊出現(xiàn)的，以前可是高級玩藝，有時候他們的操作方式還是和手動的差不多，手動波的車子一上車就踩離合發(fā)動車子，掛檔松手剎抬離合小加油走人，自動的開著，那感覺就不會一樣了，老司機也會頓挫哦）。　　這樣發(fā)動車車，換前進D檔過程中經(jīng)過R檔的時候車車會頓一下，然后到N的時候又停止，到了D檔，車車又有向前竄的感覺?！　〈蠹襾砜催@個自動波箱的圖?！　〈蠹叶贾?，P檔是停車檔，R檔是倒車檔,N檔是空檔,D檔是前進檔，D檔右邊+、-就是手動檔，S檔是運動檔。檔位在P檔和N檔時可以發(fā)動車車，其余檔位不能發(fā)動。　　對于這個自動檔的檔位設(shè)計，初期我是怎么也不明白，為什么R檔要設(shè)計在D檔的前面呢，人家手動檔的倒檔要么是左上，要么是右下，一般和前進檔是不可能沖突的，為什么這自動波的倒檔每次啟動車車就要和前進檔搶呢，按我初期的考慮，R檔應(yīng)該設(shè)置在前進檔的最后面，這樣平時大家的思維習(xí)慣也要方便些，最近查閱了很多資料，初步想明白了自動波檔位的設(shè)計順序（個人意見，請別拍磚）?！　∠瓤次椰F(xiàn)在的操作：　　第一種情況，不需要倒車可以直接前進的，上車把鑰匙擰到接通電源檔（關(guān)鍵是不用點火），踩著剎車將檔位從P檔拉到N檔（只要接通電源，按著鎖止鍵，檔位就可以拉動），在N檔點火發(fā)動車車，檔位拉到D檔，放手剎松腳剎，走人。車車啟動整個過程非常平順。　　第二種情況，需要倒車后再前行的，上車直接打火，踩腳剎掛R檔，松手剎腳剎倒車，倒好后，不用按鎖止鍵直接可以從R檔拉到D檔，之后的直行與平時無異?！　》治觯鹤詣訖n車車設(shè)計可以在P檔和N檔點火，其中，N檔點火是最為靈活的，可以點火后掛R檔，也可以馬上掛D檔，前進和后退互不沖突，所以，為了您的波箱可以用長久些，減少換檔造成了變速箱磨損，建議盡可能的在N檔點火.當然，如果一上來就準備倒車，在P檔點火的話更省了一次過R檔的磨損?！　《?、關(guān)于停車　　長時間停車：如果車車要停在車庫或是長時間離開時，如果是倒車入庫的，停好車后可直接從R檔掛P檔，拉手剎，熄火拔鑰匙走人?！　∪绻侵毙泻笸＼嚨?，建議先掛到N檔，熄火，鑰匙擰到電源接通檔，拉手剎，掛P檔拔鑰匙走人。請注意，這樣的操作可以避免車輛發(fā)動機運轉(zhuǎn)時變速箱經(jīng)過R檔，也就是不會造成頓挫。　　短時停車：短時間等人或是等紅燈，關(guān)于這個時候掛什么檔，N檔，P檔，或是D檔，網(wǎng)上炒得很熱，沒有什么結(jié)論性的東西，曾經(jīng)看過專家討論的貼子，里面對于紅燈停車掛什么檔大家各執(zhí)一詞，最后貼子里說，掛什么檔看個人習(xí)慣，也說不出個所以然來。經(jīng)過長時間的自動波運用，我的結(jié)論是：很短時的停車，20秒左右，比如紅燈和堵車，此時在D檔上就不要動了，踩著剎車就OK，POLO的光盤里對自動波的介紹有一句話，短時停車不必掛入N檔。長一點的停車，30秒以上的紅燈，建議車友還是掛到N檔拉手剎，第一個原因是長時間的D檔和剎車互相抵消動力，會造成變速箱油溫升高，油品變質(zhì)。另一個原因是安全方面的，長時間踩剎車腿部麻木有可能會造成踩剎車的力量不夠，車車前竄追尾。如果再長點時間就可以看做熄火停車了，不過等紅燈時不必掛到P檔熄火(僅限于平路，大坡停車必須掛P檔，不過那種情況太少)，而是就在N檔熄火拉手剎，方便之后起步又減少磨損?！　∪?、結(jié)論　　綜合以上兩點，靈活運用N檔是減少變速箱磨損的一個法寶，可提高汽車行駛安全性以及乘坐舒適性?！　》治觯赫f明書上說N檔用于檢修和拖車時用，那只是說嚴禁N檔滑行，說明書上是不會教你開車怎么換檔的，如果N檔僅用于這兩項的話，那大可不必設(shè)計在這個位置可以發(fā)動車車，只需要在P檔發(fā)動拉到N檔就行了。另外，N檔設(shè)計在R檔和D檔之間，不僅僅是變速箱正反方向過渡，應(yīng)該是N檔點火，要前進就D檔，要后退就R檔。過個人意見，請車友不要拍磚?！　≈x謝各位車友捧場，應(yīng)部分車友的要求，特新增手動操作心得?！　OLO手自一體6速變速箱是該車的最大亮點，也是最大賣點之一，除無極變速的波箱外，就數(shù)她最先進。很多20幾萬的車車自動檔的都只是4速自動波箱呢。咱小POLO就是牛，很多車友就是沖著這點買的自動POLO，所以說，不要浪費了這個很好的設(shè)計?！　⊙詺w正傳?！　∞D(zhuǎn)換手動波：手自一體動波的轉(zhuǎn)換其實很簡單，就是當你在D檔的時候，向右輕拔排檔就行了，不需要按鎖止鍵，此時就轉(zhuǎn)到了手動檔，也就是常說的運動檔（手動檔）。請注意，拔檔的時候要干凈利落，不可拖拉。雖然如手動波一樣有輕微的吸入功能，不過畢竟是不同的操作模式，所以要輕快利落，對保護你的波箱只有好處。整個過程非常平順，沒有任何頓挫感，拔到手動檔后，中控面板顯示從原來的PRNDS變成123456，恭喜你，換到了手動模式了。此時，如果你的速度在30左右，那你的檔位顯示就應(yīng)該是3的位置亮起來?！　Q檔操作：接上面，這個時候就可以通過加油門提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速到2000左右向“+”號方向輕推一下，那車車就變成了4檔，如果要減檔可以直接剎車，那車車會自動智能的減下檔來，不需要你怎么操作。當然，如果需要通過減檔方式獲取高扭距的話，手動減檔就可以在1500轉(zhuǎn)速左右向下拉排檔，也就是“--”號的方向。通過這個操作，可以靈活的加減檔，享受手動的樂趣和發(fā)動機的推背感（自動模式下推背感很少很少）。如果車速上不去的話，無論你怎么推排檔，檔位都上不去，這也是手自一體的優(yōu)勢吧。　　特別提醒：最好不要通過手動將2檔減到1檔，頓挫感特別強，發(fā)動機會咆哮（以前有車友發(fā)貼說過這個現(xiàn)象），當然只是感覺不舒服，對變速箱是沒什么的，別人是這樣設(shè)計的哦。　　操作心得：　　1、慢速跟車：也許大家都有感覺，自動車車+電子油門跟車頻繁起步的時候怎么也提不起速度來，有時候深踩油門，車車一下子就竄了起來，由于與前車距離不遠，又不得不踩剎車，這樣操作太費油了，但是速度方面又心不從心。如果輕踩油門，車車是走了，不過加速很慢，這時其他手動檔的車子就要插到你的前面去了，有時可能會和前車相距一個車位，方便了旁邊線路的車車進來哦。原因：D檔的位置如果停車的時候起步肯定是在1檔，加上電子油門來油慢些，加速肯定就慢，剛加速到達D檔的2檔時，又要踩剎車了，車車又回到了1檔。如此往復(fù)，磨你的變速箱不說，還費油啊。此時不妨試下手動波的操作，偶是這樣做的，D檔起步（不是很堵的時候），當臨近堵車跟車的區(qū)域時，車車到達2檔或以上時候，轉(zhuǎn)到手動檔，然后以這個檔位跟車。值得一提的是，車車以很慢的速度緩行的話，檔位并不會直接下降到1檔，而是保持在2檔，包括暫時的停著車（輕踩剎車）再起步都會保持在2檔（牛人們手動檔2檔起步的感覺也許就是這樣）這樣跟車的話，速度和油耗會二者兼得，這下終于可以感受那種想走就走，想停就停的感覺了?！　?、自由升降檔：手自一體的車車可以用來感受手動操作的樂趣，6速的感覺是手動檔沒法去感受的，可以一樣通過早升檔和晚降檔來保持速度，降低油耗。手動升檔的時機，小生試過，一般D檔起步，感覺到了2檔的時候就可以拔到D檔了，前面說過這樣很平順，當時速到20KM的時候，踩下油門，發(fā)動機到2000轉(zhuǎn)左右（有時1700左右）就可以拔到3檔了，要知道如果是D檔的話，不到25KM以上自動波是不會到3檔的，這樣就達到早升檔的目的了，你會感覺到D檔無法達到的速度和推背快感。當你要減速時，你也可以不用管檔位，速度下來后，如果是D檔可能早就降檔了，但是手動檔的自動降檔會延遲，如果速度減得不是很厲害，甚至不會減檔。其他的升檔操作就和手動波的操作差不多了，高速超車的時候也可以通過降檔方式獲取高轉(zhuǎn)速高扭距，感受極速的提升。升4檔的時候一般時速在35KM以上就可以升上去了，5檔的話類推45KM以上肯定能上5檔。　　3、上坡和下坡：先說上坡吧，大家可能有感受，D檔上坡很平穩(wěn)，不過就是慢，才快起來就慢下來了，這就是波箱在1檔2檔或是3檔之間來回跳，畢竟波箱沒有咱們想的那么知道你的心意了，這樣上坡無疑會造成這幾個檔拉的頻繁更換，磨損啊，老化啊什么的可想而知。這時如果打到手動檔，哈哈，感覺不同了，2檔一般坡就能解決了，當速度上來后，拔到3檔就行了，如果這時又遇到坡度大，車車需要增大扭距，檔位會自動降下來（當然不可能像D檔那樣，很快跳到1檔），回到2檔，另外自動降檔也會延遲，這樣的話，速度一般都能讓你滿意的。接下來說下坡，網(wǎng)上有很多貼子說過，用D檔下長坡的話，很危險（很短的坡無所謂了，另外N檔下坡是嚴禁的，除非你不要命以及不要你的車車），尤其是高速路的長坡，如果用D檔，車車會越?jīng)_越快（車車哪里知道你是在下坡啊，不要想著自己開的是霹靂游俠），車車會不斷的自動升檔。如果需要減速的話，要不停的剎車，長時間這樣操作會讓剎車片提前磨損和老化，也有可能會因為剎車片過熱而失靈。此時需要轉(zhuǎn)到手動檔，可以像手動波一樣，通過發(fā)動的牽引力來幫助控制車速，此時如果你拔到5檔，那么你的車車就不可能超過5檔的車速行駛，也就是其他貼子上說的限制檔，如果需要更低的車速控制，拉到更低檔就OK了。另外，可以通過手動檔來操作發(fā)動機制動，哈哈，手自一體就是牛吧?！　懥诉@么多，真的很累，一個小時又過去了，估計大家看起來也很累，不過說真的，偶更累。一直以來懷著學(xué)習(xí)的心態(tài)到POLO俱樂部來，在其他TX的貼子中學(xué)習(xí)了很多東西，在此還表示感謝，因POLO而結(jié)下網(wǎng)緣，很難得。以上是自己的感覺心得，再說一次，其中不代表權(quán)威說法，也沒有強迫誰一定要這么做，偶沒有這個權(quán)利，也沒有這個義務(wù)，倒是寫貼子花了自己的時間。寫出來大家討論，請不要惡意攻擊，有更好的操作方法和建議偶肯定虛心學(xué)習(xí)，大家一起進步，用好POLO，玩好POLO，讓她給自己的生活帶來更多的樂趣?！　。?月29日更新＊＊＊＊　　看到這么多車友關(guān)心支持本貼，小生我感激不盡啊，所以在此把自己在高速上的操作拿來和大家共享下?！　OLO車車的變速箱有6個檔，還有手動自動模式以及運動模式，如何運用好這些檔位獲得最經(jīng)濟的油耗及最安全的行駛那是必須要考慮的?！　傔M入高速時可以考慮用手動檔，隨著轉(zhuǎn)速的提升，到2000轉(zhuǎn)左右時，逐步加檔，一般到80公里的時候應(yīng)該加到5檔了，這時，如果路況平直，可以放到D檔了，讓車車自己來加到6檔。為什么要這樣呢，請聽小生分解。　　在高速上手動檔的朋友應(yīng)該有這樣的感覺，如果手動檔換到6檔后，無論你如何踩油門，車車不會自動降檔，就是提不起速來。如果是自動模式肯定會降低檔位來提速，遇到超車什么的，那就方便多了，深踩油門，檔位就下來了，速度提起來了。當然，如果你是老鳥，喜歡用手動降檔那自己操作吧?！　「鶕?jù)發(fā)動的參數(shù)，車車在轉(zhuǎn)速2000-2500之間最最省油的，所以盡量讓你的車車在這個轉(zhuǎn)速期間行駛。如果你一直用D檔，那有可能發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1700轉(zhuǎn)左右都可以行駛，比如6檔跑80公里的時候就是這樣，這時候明顯感覺車車無力，這時候拉到手動來降檔吧，如果經(jīng)常在自動模式深踩油門降檔的話，費油還傷變速箱，所以建議少用哦?！　「咚偕掀拢浩皆貐^(qū)的高速請?zhí)^此段　　可能有些TX說高速怎么會坡呢，偶是貴州的，山區(qū)啊，那高速修得沒坡的話是不可能的，有些坡長達10公里，在路上跑起感覺不出來，但是開車就知道了，速度是怎么也上不去。4檔跑80的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)已經(jīng)感覺吃力了。遇到這種情況，我是肯定用手動檔來開車的，自動的更累，10公里的長坡上行，感覺沒力的時候就拉到手動模式，適時降檔升檔，那感覺比自動的來得舒服多了?！　「咚倨叫小　?jù)我跑高速的經(jīng)驗，平直的高速用自動最好，省油不說，車車力量能得到保證，最主要的感覺是省力。，一般車車到了90左右，有時80,車車就應(yīng)該在6檔了，感覺跑起來特別平順。當你的車車沖到140的時候，轉(zhuǎn)速應(yīng)該在3000轉(zhuǎn)以上了（偶的是1.4排量的），這時請減速了，小命要緊。如果說最高時速，偶沒有試過，也不想試，不過憑感覺，POLO到160應(yīng)該沒問題?！　「咚傧缕录爸型鞠赂咚佟　「咚傧缕聲r，請換到手動，這個說法前面提到過了，為了小命，為了車車，請用手動降檔的方式來減速下坡吧。中途下高速進入匝道前200M左右也請換到手動，一般匝道的限速是80-60-40-20,以這樣的速度減速的話，自動模式時踩剎車也可以完成，不過太急了些，我想讓我的剎車片多用些時間，所以我用手動來降檔。在貴州清鎮(zhèn)高速下到黃果樹這個出口時，很多司機都被拍照，因為別人車好啊，限速是從120減到80再到60,120到80的距離以及到60的距離最多有400M，很多司機不注意，超速不說,有的好車還因轉(zhuǎn)不過彎道擦著匝道的水泥護欄，虧啊。: 回答者：網(wǎng)友

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