答:差速器殼體突緣部分安裝盒齒圈或外齒圈，殼體左右兩端安裝圓錐止推軸承，殼體內(nèi)部裝置著十字軸、行星齒輪、半軸齒輪等。殼體保證了各軸線同心度、中心度、平行度，并在不同傳動(dòng)工況下將驅(qū)動(dòng)力輸送出去。
一般車輛差速器殼體損壞的部位為:①軸承頸部與軸承松動(dòng)磨損，軸頸縮小、錐形、失圓，軸線偏移;②殼體半軸齒輪承孔磨損，承孔出現(xiàn)擴(kuò)大、臺(tái)階、錐形、失圓，半軸齒輪承孔中心偏移;③殼體半軸齒輪止推面磨損，止推面呈現(xiàn)畸形、高度減低、位置后移，并與孔的直角出現(xiàn)偏差;④殼體十字軸承座孔磨損，兩個(gè)半圓合成的承座孔出現(xiàn)闊大、失圓，十字樞軸各座孔在不同程度上中心偏移;⑤殼體行星齒輪止推面磨損，止推弧面呈現(xiàn)畸形、高度減低、位置后移，并與承座孔形成偏移，⑥殼體變形，殼體突緣基準(zhǔn)面部分轉(zhuǎn)動(dòng)半徑偏擺、扭曲，突緣外徑或臺(tái)階與盆齒圈軸線偏移。
以上這些損壞的部位，除殼體突緣基準(zhǔn)面部分外，其余部分都可以進(jìn)行燒銅焊、堆焊或鑲套修補(bǔ)，然后進(jìn)行機(jī)械加工。殼體突緣基準(zhǔn)面部變形可以更新，如果無更新條件，可在加工之前先將殼體突緣盤端面用車床車平，然后以突緣盤為基準(zhǔn)面加工其他部位。但必須做到突緣盤、軸承頸、半軸齒輪承孔、半軸齒輪止推面、行星齒輪止推弧面的同心度、中心度、端面無擺差，盡量將各部位的誤差控制在0.04-0.07毫米。殼體十字樞軸承座孔加工，在有條件的情況下用幢床或車床改裝卡具分度幢削，在無機(jī)械加工能力時(shí)，可用半圓銼修之，但必須保證樞軸四孔與樞軸的配合。從理論上來講，樞軸四孔與樞軸的配合要保證不松動(dòng)、同心、樞軸軸線無偏差，軸與孔的靠合面不得減少。要做到這些就必須用新十字軸在其孔上邊試邊銼，以保證樞軸與座孔的全面靠合和準(zhǔn)確度。經(jīng)過修理的殼體十字樞軸承座孔與十字樞軸如在使用中松曠，則十字樞軸容易損傷，其根部容易折斷。
焊補(bǔ)后的差速器殼體，若軸承頸部與殼體突緣盤部分不同心，會(huì)使減速器的盆齒圈或外齒圈平行度失常，在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響，齒輪易損壞，半軸齒輪承孔磨損加劇，半軸易損傷。若差速器齒輪止推面與各座孔不同心，會(huì)使差速齒輪和半軸齒輪嚙合時(shí)出現(xiàn)異常，齒輪止推面磨損加劇，齒輪軸向竄動(dòng)，對齒輪和十字軸的正常使用非常不利。可以說差速器殼體的基礎(chǔ)件基準(zhǔn)面、孔徑、軸頸的中心度、平行度是確保差速器、減速器傳動(dòng)的關(guān)鍵，所以在修復(fù)差速器殼體時(shí)應(yīng)特別慎重。
