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汽車(chē)膨脹鼓式剎車(chē)?

汽車(chē)的膨脹鼓式剎車(chē)和平常的鼓式剎車(chē)有什么不同??: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-16

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應(yīng)該是一樣的, 只有鼓式和盤(pán)式之分. 鼓式剎車(chē)可以算得上最早的剎車(chē)系統(tǒng)，裝在汽車(chē)上已經(jīng)有接近一百年歷史了。所謂“鼓”就是制動(dòng)鼓，它安裝在車(chē)輪上并隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鼓里邊安裝有專(zhuān)用剎車(chē)片。在有剎車(chē)動(dòng)作發(fā)生時(shí)，剎車(chē)分泵活塞會(huì)推動(dòng)剎車(chē)片向外與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動(dòng)的目的。鼓式剎車(chē)的最大優(yōu)點(diǎn)在于在獲得相同的剎車(chē)力矩情況下，剎車(chē)鼓的直徑要比碟式剎車(chē)的剎車(chē)碟直徑小得多。大型貨車(chē)，大型客車(chē)及其它大型車(chē)輛需要的剎車(chē)力矩極大，而輪轂內(nèi)的空間非常有限，所以它們的剎車(chē)系統(tǒng)一般都采用鼓式剎車(chē)。另外，鼓式剎車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，而且容易安裝手剎車(chē)機(jī)構(gòu)。所以鼓式剎車(chē)在低檔前輪驅(qū)動(dòng)小型汽車(chē)的后輪上應(yīng)用得也非常多。鼓式剎車(chē)的最大缺點(diǎn)是散熱差。由于制動(dòng)工作機(jī)構(gòu)是封閉在制動(dòng)鼓內(nèi)的，所以在連續(xù)重剎車(chē)之后熱量無(wú)法快速散掉。另外由于鼓式剎車(chē)的制動(dòng)動(dòng)作是剎車(chē)片往外“頂”，而制動(dòng)鼓在受熱膨脹之后與剎車(chē)片的接觸面會(huì)變小，影響制動(dòng)效率。盤(pán)式剎車(chē):盤(pán)式剎車(chē)是現(xiàn)在在乘用車(chē)上應(yīng)用最廣泛的剎車(chē)系統(tǒng)。剎車(chē)盤(pán)是隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的，在有剎車(chē)動(dòng)作發(fā)生時(shí)，剎車(chē)卡鉗上的剎車(chē)分泵活塞會(huì)推動(dòng)剎車(chē)片夾住剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到制動(dòng)的目的。與鼓式剎車(chē)相比，盤(pán)式剎車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)就是散熱好。由于剎車(chē)片對(duì)剎車(chē)盤(pán)是一個(gè)“夾”的動(dòng)作，在剎車(chē)盤(pán)受熱膨脹后不會(huì)影響接觸面積。另外整個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)都是裸露在外的，也更利于散熱。盤(pán)式剎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)還有反應(yīng)迅速，制動(dòng)力平均，排水性較佳等等。當(dāng)然，盤(pán)式剎車(chē)并非沒(méi)有缺點(diǎn)，除了我們知道的制造成本較高以外，由于工作方式的不同，剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片之間的摩擦面積較鼓式剎車(chē)的小，這導(dǎo)致盤(pán)式剎車(chē)的制動(dòng)力也比鼓式剎車(chē)小。為了有更好的制動(dòng)力效果，盤(pán)式剎車(chē)就必須有更大尺寸的剎車(chē)盤(pán)和更大的剎車(chē)卡鉗，這必然會(huì)增加車(chē)輛的非簧載質(zhì)量。現(xiàn)在，汽車(chē)廠家和配件廠家都已把盤(pán)式剎車(chē)作為重點(diǎn)來(lái)研發(fā)。散熱更好的通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)已經(jīng)越來(lái)越普及，而更高級(jí)的打孔剎車(chē)盤(pán)，劃線剎車(chē)盤(pán)，碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)也已經(jīng)越來(lái)越多地在量產(chǎn)轎車(chē)上安裝了。: 回答者：網(wǎng)友

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