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勞斯萊司車(chē)標(biāo)疑惑

最近突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題,我看到勞斯萊司的雙R車(chē)標(biāo)有紅色和黑色之分不知道他們是以什么分的?我聽(tīng)一個(gè)朋友說(shuō)原來(lái)的創(chuàng)始人生前產(chǎn)的車(chē)都是紅色的去世后的都是黑色的,可是我看到一輛在寶馬收購(gòu)前產(chǎn)的銀天使也是紅色的,而幻影就是黑色的,在網(wǎng)上查也沒(méi)有查到,有哪位大仙知道請(qǐng)賜教: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-11

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車(chē)標(biāo)故事羅爾斯·羅易斯汽車(chē)的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。羅爾斯·羅易斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有著名的飛人標(biāo)志。這個(gè)標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，她莊重高貴的身姿是藝術(shù)家們產(chǎn)生激情的源泉。當(dāng)汽車(chē)藝術(shù)品大師查爾斯·塞克斯應(yīng)邀為羅爾斯·羅易斯汽車(chē)公司設(shè)計(jì)標(biāo)志時(shí)，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感。于是一個(gè)兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然而至。曾經(jīng)，勞斯萊斯幾乎等同于大英帝國(guó)的權(quán)力、尊貴與繁華。經(jīng)歷了百年的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發(fā)表了量產(chǎn)幾率極高的100ex百年概念車(chē)，5月又推出了限產(chǎn)35輛的phantom紀(jì)念版，以慶祝公司百年華誕?；收叩淖鹳F、典雅，內(nèi)斂的霸氣——一切都仍在延續(xù) “亨利.萊斯先生，見(jiàn)到您我深感榮幸?！?904年5月4日，在曼徹斯特大陸酒店的大廳里，查理.勞斯先生一邊這樣說(shuō)一邊緊握住終生合作伙伴亨利.萊斯先生的手。正是這次會(huì)晤埋下了汽車(chē)史上的一段傳奇的種子——兩年后，第一輛勞斯萊斯轎車(chē)誕生了。查理.史蒂華特.勞斯(charles stewartrolls)和亨利.萊斯(henry royce)第一次握手距今已整整100年，根據(jù)兩人于1904年簽訂的協(xié)議，萊斯先生負(fù)責(zé)造車(chē)，而勞斯先生則負(fù)責(zé)賣(mài)車(chē)。兩年之后二人的公司正式合并，立志生產(chǎn)“世界上最好的汽車(chē)”。在此之前，出身貧寒的電氣工程師亨利.萊斯嘗試了各種辦法，他先從改裝一輛二手德科維爾(decauville)起步，但最終結(jié)果令人失望。在幾個(gè)朋友的幫助下，他決定自己制造一部汽車(chē)。這輛車(chē)與法國(guó)車(chē)有諸多相似之處：1.8升的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三擋變速箱，末級(jí)扭矩齒輪傳動(dòng)。萊斯先生的努力引起了來(lái)自倫敦上流社會(huì)的勞斯生先的高度重視，作為英國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部的創(chuàng)始人以及panhard公司的代理，他很快就與萊斯先生達(dá)成了協(xié)議，世界上最著名的雙“曠標(biāo)志就這樣誕生了。最初的勞斯萊斯與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有兩大特點(diǎn)：制造工藝簡(jiǎn)單、行駛時(shí)噪聲極低，這兩大優(yōu)勢(shì)很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。第一輛真正的傳奇之作“銀色幽靈 (silver ghost)”誕生于1906年，它首次露面于巴黎汽車(chē)博覽會(huì)，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設(shè)計(jì)元素。除了獨(dú)特的外觀，“銀色幽靈”還擁有領(lǐng)先于時(shí)代的技術(shù)：強(qiáng)制潤(rùn)滑；7升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可達(dá)48馬力；最高車(chē)速達(dá)110公里／小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是一項(xiàng)世界記錄。不過(guò)當(dāng)時(shí)的勞斯萊斯本廠只生產(chǎn)底盤(pán)，大部分整車(chē)都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅的車(chē)身組裝。　　萊斯先生設(shè)計(jì)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力輸出均均以及杰出的耐久性這兩大突出優(yōu)勢(shì)。1907年由倫敦汽車(chē)俱樂(lè)部的評(píng)委們主持，進(jìn)行了一次別開(kāi)生面的測(cè)試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個(gè)過(guò)程中汽車(chē)的維修費(fèi)用只有3英磅。四年之后一輛”銀色幽靈”又創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：從倫敦到愛(ài)丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。　　正是這種樸實(shí)無(wú)華的設(shè)計(jì)制造理念使勞斯萊斯的產(chǎn)品取得這些驕人的成績(jī)，但在另一方面公司也因此對(duì)任何技術(shù)創(chuàng)新都持懷疑觀望態(tài)度，擔(dān)心不成熟的新技術(shù)會(huì)影響其產(chǎn)品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車(chē)才裝上啟動(dòng)電機(jī)，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早在5年前就已經(jīng)采取了這項(xiàng)技術(shù)；此外，公司直到1965年才開(kāi)始采用承載式車(chē)身。這一謹(jǐn)慎態(tài)度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車(chē)技術(shù)中的經(jīng)典，至少在外形設(shè)計(jì)上是一直堅(jiān)持這種做法。　　而在其它方面，勞斯萊斯公司卻領(lǐng)先于時(shí)代：比如公司的商業(yè)負(fù)責(zé)人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識(shí)到，為了保證本公司產(chǎn)品在市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，僅靠產(chǎn)品自身的優(yōu)良品質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須向客戶提供連續(xù)不斷的售后服務(wù)才能進(jìn)一步培養(yǎng)他們對(duì)品牌的忠實(shí)度。早在1908年公司就決定由本公司的機(jī)械師定期上門(mén)為客戶進(jìn)行車(chē)況檢查，同時(shí)還建立了一個(gè)培訓(xùn)專業(yè)司機(jī)的學(xué)校。這種經(jīng)營(yíng)模式在英國(guó)境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和馬德里都出現(xiàn)了提供專業(yè)服務(wù)的維修廠。勞斯萊斯著名的天使像——“飛翔女神spirit of ecstasy)”就是在這個(gè)時(shí)期誕生的。法國(guó)伯利歐(beaulieu)地區(qū)的貴族蒙塔古(montagu)二世提議設(shè)計(jì)師查爾斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘書(shū)埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創(chuàng)作了這個(gè)標(biāo)志。　　1910年勞斯先生不幸在一場(chǎng)空難中去世，而他的伙伴則因健康原因隱居在法國(guó)南部，不過(guò)他繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)著勞斯萊斯公司的設(shè)計(jì)工作。一般人都認(rèn)為在兩位創(chuàng)始人相繼離世之后，勞斯萊斯公司的車(chē)標(biāo)從紅色變成了黑色，但這種說(shuō)法卻有悖于事實(shí)：根據(jù)權(quán)威的歷史資料記載，公司啟用新的車(chē)標(biāo)只是為了讓整車(chē)風(fēng)格顯得更加莊重。　　此外，勞斯萊斯只生產(chǎn)豪華車(chē)的說(shuō)法也不屬實(shí)。1922年的經(jīng)濟(jì)大蕭條曾迫使公司生產(chǎn)新車(chē)型twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車(chē)，售價(jià)僅為 ghost的三分之一。但這款經(jīng)濟(jì)型勞斯萊斯并不走運(yùn)，7年之中只生產(chǎn)了不到3000輛。在1925年取代ghost的phantom命運(yùn)則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產(chǎn)品有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還采用了獨(dú)到的懸掛和傳動(dòng)裝置。: 回答者：網(wǎng)友

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