答:通常橋殼是由可鍛鑄鐵鑄造的，橋殼裂損后不論裂損部位在何處，都將造成局部應(yīng)力集中，導(dǎo)致橋殼嚴(yán)重變形或斷裂。因此發(fā)現(xiàn)橋殼裂損后應(yīng)立即修復(fù)。
橋殼殼體幾何形狀比較復(fù)雜，它是驅(qū)動軸主體，由于應(yīng)力集中和制動時外力作用的原因，橋殼的斷裂常出現(xiàn)在鋼板彈簧附近、剎車盤突緣外側(cè)及橋殼中部薄壁處、前后端面上方螺孔處，半軸套管的斷裂則發(fā)生在它與橋殼的過渡處。這些部位一旦裂損，將會導(dǎo)致驅(qū)動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不正常、輪胎磨損
增大、機(jī)械傳動效率降低、行駛阻力增大、滑行性能變壞，軸承、半軸等傳動機(jī)件的磨損也會加劇。
驅(qū)動橋殼嚴(yán)重裂損后沒有必要修復(fù)，因?yàn)樾迯?fù)成本接近造價。橋殼一般裂紋可以焊補(bǔ)，焊補(bǔ)工藝如下:
將裂紋沿縫開成90度的v型坡口，其深度為壁厚的2鄺。電焊焊補(bǔ)裂縫及通孔時，其焊層高度不得超過1毫米，有條件時可進(jìn)行反面補(bǔ)焊。焊接時一般用直流反極(橋殼為負(fù)極、焊鉗為正極)手工電弧焊，焊條用鑄鐵合金焊條，電流調(diào)至110，每焊完10-20毫米時，需用小娜頭敲擊焊口以消除內(nèi)應(yīng)力。待工件溫度降至40-50度時，也就是用手接觸不燙時再焊下一段。焊后應(yīng)將正面焊縫修平。如果需要增加強(qiáng)度，可在焊縫處焊接加強(qiáng)附板，先均勻點(diǎn)焊固定，再分段施焊。附板厚度一般為4-6毫米。
