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轉(zhuǎn)向主銷后傾角的大小對(duì)汽車轉(zhuǎn)向有什么影響?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-10-02

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主銷后傾角：在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角叫主銷后傾角，其值大小對(duì)汽車轉(zhuǎn)向與操縱性能密切相關(guān)。 作用：若主銷后傾角γ過小，當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，容易發(fā)生前輪擺振，轉(zhuǎn)向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正能力變?nèi)酰{駛員會(huì)失去路感；當(dāng)左右輪主銷后傾角不等時(shí)，車輛直線行駛時(shí)會(huì)引起跑偏，駕駛員不敢放松轉(zhuǎn)向盤，難于操縱或極易引起駕駛員疲勞。: 回答者：網(wǎng)友

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轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的后傾角不準(zhǔn)確，會(huì)使汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)前端橫向位移，也就是汽車擺頭。因主銷后傾轉(zhuǎn)向內(nèi)輪，在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)使汽車前端升高，而轉(zhuǎn)向外輪在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)使汽車前端降低。如果空車停在平地上，用力左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，站在車頭前面的人就可以看到汽車前端左右高低搖晃，這就充分證明轉(zhuǎn)向主銷后傾和轉(zhuǎn)向節(jié)對(duì)前橋中心的位置是有一定的影響的。當(dāng)轉(zhuǎn)向內(nèi)輪擺轉(zhuǎn)角在10-15度。時(shí)，前橋中心的位置基本上保持不變。如果主銷后傾因彈簧鋼板變形、工字梁彎曲或扭曲、車架變形等原因而異常，對(duì)汽車輪向輪的穩(wěn)定是有很大影響的。 轉(zhuǎn)向主銷后傾角定得太小時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很輕便，尤其是在行駛速度不高的時(shí)候。但因此而失去主銷后傾的穩(wěn)定作用。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定只能依靠主銷后傾來維持，在汽車制動(dòng)(剎車)時(shí)很容易失去控制。所以，轉(zhuǎn)向主銷必須具有一定的后傾，以保證制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定。主銷后傾角太小時(shí)，汽車前輪制動(dòng)會(huì)抵消后傾角或使其變?yōu)樨?fù)值(主銷前傾)，這對(duì)轉(zhuǎn)向車輪的穩(wěn)定非常不利。如果轉(zhuǎn)向主銷的后傾角太大，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很費(fèi)力。由于汽車前橋的負(fù)荷，在轉(zhuǎn)回直線行駛時(shí)就顯得方向盤過輕或過猛，會(huì)引起轉(zhuǎn)向車輪的振擺。故在選擇后傾角上，要以具體車況而定，不要只是認(rèn)定原車主銷后傾角的楔片。往往舊車修復(fù)時(shí)它的車架、前鋼板彈簧、前橫梁等主要件都有變形失準(zhǔn)，用再標(biāo)準(zhǔn)的主銷后傾角楔片裝上去也不合適。: 回答者：網(wǎng)友

因主銷后傾轉(zhuǎn)向內(nèi)輪，在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)使汽車前端升高，而轉(zhuǎn)向外輪在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)使汽車前端降低。如果空車停在平地上，用力左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，站在車頭前面的人就可以看到汽車前端左右高低搖晃，這就充分證明轉(zhuǎn)向主銷后傾和轉(zhuǎn)向節(jié)對(duì)前橋中心的位置是有一定的影響的。當(dāng)轉(zhuǎn)向內(nèi)輪擺轉(zhuǎn)角在10-15度。時(shí)，前橋中心的位置基本上保持不變。如果主銷后傾因彈簧鋼板變形、工字梁彎曲或扭曲、車 架變形等原因而異常，對(duì)汽車輪向輪的穩(wěn)定是有很大影響的。 轉(zhuǎn)向主銷后傾角定得太小時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很輕便，尤其是在行駛速度不高的時(shí)候。但因此而失去主銷后傾的穩(wěn)定作用。轉(zhuǎn)向穩(wěn)定只能依靠主銷后傾來維持，在汽車制動(dòng)(剎車)時(shí)很容易失去控制。所以，轉(zhuǎn)向主銷必須具有一定的后傾，以保證制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定。主銷后傾角太小時(shí)，汽車前輪制動(dòng)會(huì)抵消后傾角或使其變?yōu)樨?fù)值(主銷前傾)，這對(duì)轉(zhuǎn)向車輪的穩(wěn)定非常不利。如果轉(zhuǎn)向主銷的后傾角太大，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很費(fèi)力。: 回答者：網(wǎng)友

主銷后傾是四輪定位中的一個(gè)項(xiàng)目，是設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向橋時(shí)使主銷與車軸縱向平面內(nèi)有一個(gè)向后的傾角，即主銷軸線與地面的垂線之間的夾角。作用是使車輪自動(dòng)回正，提高轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性。: 回答者：網(wǎng)友

在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線向后傾斜的現(xiàn)象稱為主銷后傾，其傾斜的角度 γ 稱為主銷后傾角，一般 γ≈2～3°。整體式轉(zhuǎn)向橋的主銷后傾由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時(shí)保證；轎車主銷后傾由轉(zhuǎn)向節(jié)、懸架及車身安裝后形成，一般不可調(diào)。合適的主銷后傾能使轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生回正的穩(wěn)定力矩，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回正，提高汽車直線行駛的穩(wěn)定性。使用中若車架、車身、車橋、懸架變形，導(dǎo)致主銷后傾角發(fā)生變化，則會(huì)破壞汽車的操縱穩(wěn)定性。如主銷后傾角過大，則汽車轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向輪回正過猛；如主銷后傾角過小，則高速行駛時(shí)回正不良。但由于現(xiàn)代汽車普遍采用扁平低壓胎，其輪胎變形增加，使穩(wěn) 定力矩加大，可減小主銷后傾角甚至接近于零，有的為負(fù)值。: 回答者：網(wǎng)友

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