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國(guó)產(chǎn)奧迪Q5四驅(qū)？

看了個(gè)視頻奧迪Q5和X3爬一個(gè)坡，坡確實(shí)有點(diǎn)難度，奧迪沒(méi)上去，有人說(shuō)奧迪只有q7和a8頂配才是真奧迪四驅(qū)，剩下的都是閹割版。是這樣嗎？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-15

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不是的，奧迪的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是有年頭的了，哪有你說(shuō)的那么菜。奧迪的Quattra系統(tǒng)是以電子控制而文明的，這也是應(yīng)了奧迪的廣告詞，什么科技引領(lǐng)未來(lái)之說(shuō)的。奧迪在品牌定位中也是以技術(shù)為主的，所以Quttra是一門(mén)技術(shù)而不是一套設(shè)備。其實(shí)高端一點(diǎn)的奧迪，無(wú)論哪個(gè)系列的車(chē)，引擎在V6以上的，都是傳統(tǒng)意義上的全時(shí)四驅(qū)，核心部分是非常有名的Torsen中央差速器，但是這個(gè)Torsen中央差速器要求引擎是縱向的，而向A3啊TT啊還有A4、A6的低配版這種橫置的四缸引擎，就沒(méi)辦法安裝Torsen中央差速器了。如果是全時(shí)四驅(qū)，就是用Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合你的ESP、LSD、和ABS來(lái)調(diào)配四個(gè)輪的驅(qū)動(dòng)力以保證完美的抓地力。同樣其它品牌的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也差不多都是這個(gè)原理的，只是系統(tǒng)的調(diào)配方案和各自應(yīng)用的技術(shù)、配件不太一樣。所以你要比較的應(yīng)該是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之間的差別，而不是車(chē)的差別。至于Q5和X3上坡，Q5比較吃力這個(gè)，和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)關(guān)系并不大，主要是低轉(zhuǎn)數(shù)下車(chē)的扭力不同，還有就是駕駛員對(duì)車(chē)的熟悉度，那些試駕員技術(shù)是不錯(cuò)，對(duì)車(chē)也非常了解，但是試駕都是開(kāi)新車(chē)，一輛車(chē)不開(kāi)一段時(shí)間是不知道怎么樣發(fā)揮出她最大的實(shí)力的，出現(xiàn)失誤很正常。: 回答者：網(wǎng)友

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