答:車(chē)輛以最小半徑轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度最大。方向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)角不等，多發(fā)生在中型客貨汽車(chē)上(2.5.5噸載重車(chē))，是轉(zhuǎn)向垂臂、直接桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等受沖擊而變形的緣故。尤其是轉(zhuǎn)向垂臂小頭端，最容易在前后方向變彎。轉(zhuǎn)向垂臂小頭根部變形時(shí)，前輪的左右轉(zhuǎn)動(dòng)量受到影響，出現(xiàn)方向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)量不等的現(xiàn)象。
方向盤(pán)左右轉(zhuǎn)動(dòng)量不等，在有轉(zhuǎn)向垂臂大頭錐孔細(xì)星鍵與轉(zhuǎn)向臂軸細(xì)星鍵配套時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整細(xì)星鍵來(lái)解決。若是單鍵或三鍵的轉(zhuǎn)向垂臂大頭承孔與軸頸配套時(shí)，可新制偏鍵。對(duì)于變形較大的轉(zhuǎn)向垂臂，不必改制偏鍵，更不能將變彎的轉(zhuǎn)向垂臂矯正，最好更新轉(zhuǎn)向垂臂。通常轉(zhuǎn)向垂臂是可鍛鑄鐵澆鑄的，變形后再把它矯正，金屬組織會(huì)有損傷，一旦折斷會(huì)引起不可估計(jì)的事故。
有一些駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑異常毫不在乎，不加調(diào)整就將就使用。轉(zhuǎn)動(dòng)量異常往往使車(chē)輛前端或前輪通過(guò)的準(zhǔn)確率下降，有可能發(fā)生事故。
有一些車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定左右轉(zhuǎn)向允許是不等的，如4-5噸的中型載重車(chē).轉(zhuǎn)向角度右為420，左為34°;或內(nèi)輪37°30′,外輪30°30′。這是由于方向機(jī)、垂臂、直拉桿設(shè)置位置與車(chē)輪側(cè)距離的緣故，但是它完全能使車(chē)輛達(dá)到左右轉(zhuǎn)向的應(yīng)有效果，因此這種情況不屬方向盤(pán)在最小轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)左右轉(zhuǎn)向角不等。
