答:采用任何制動(dòng)器，都要求一腳制動(dòng)生效。因?yàn)槠囈坏┮o急制動(dòng)，必須在瞬間使車輪停止。如果制動(dòng)時(shí)要踩幾腳踏板才能生效，必然使制動(dòng)時(shí)間延長，影響行駛安全，同時(shí)影響行駛效率、油耗增加。
制動(dòng)踏板之所以要踩幾腳才能制動(dòng)，其主要原因是:制動(dòng)鼓內(nèi)徑因磨損而擴(kuò)大，制動(dòng)蹄摩擦片因磨耗而對稱尺寸縮小，分泵活塞兩外端與兩制動(dòng)蹄形成空位量，分泵皮碗內(nèi)的貯油量增大。
液壓制動(dòng)器的制動(dòng)蹄摩擦片的調(diào)整，是以桃形凸輪調(diào)整兩蹄片與制動(dòng)鼓間隙的，如躍進(jìn)NJ130型汽車等。制動(dòng)鼓內(nèi)徑增大、制動(dòng)蹄片縮小，導(dǎo)致制動(dòng)分泵內(nèi)充油需要量增多，故制動(dòng)時(shí)需要踩幾腳才能生效。
當(dāng)不制動(dòng)時(shí)，由于分泵內(nèi)彈贊的作用，分泵內(nèi)容積增大?；蛴捎诳偙没钊匚粡椯澓涂刂崎y及閥座的封閉作用不良，分泵內(nèi)及管道內(nèi)殘存著一些制動(dòng)液，或分泵內(nèi)形成負(fù)壓。這幾種情況往往在四個(gè)制動(dòng)分泵內(nèi)都存在。當(dāng)連續(xù)使用制動(dòng)時(shí)，也就是駕駛員一腳接一腳踩制動(dòng)踏板時(shí)，第一腳將壓力液從總泵充進(jìn)管道及分泵內(nèi)，四個(gè)分泵基本上沒有充
滿，第二腳剎車后，各分泵已經(jīng)充滿，分泵活塞與制動(dòng)蹄臂端接觸，第三腳剎車后，各分泵產(chǎn)生液壓，這時(shí)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸摩擦，但摩擦力還未達(dá)到制動(dòng)車輪的程度，但車速已經(jīng)減慢，駕駛員腳下已能感覺到踩踏板的壓力;第四腳剎車踩到一半時(shí)，各分泵液壓達(dá)到應(yīng)有數(shù)值，車輪完全制
動(dòng)。這就是四腳剎車制動(dòng)才能生效的過程。
此外，制動(dòng)液因蒸發(fā)而減少，因分泵活塞皮碗封閉性不良而漏泄，以及踏板沒有自由行程等，都是制動(dòng)不能立刻生效的原因。
對于踩幾腳踏板才能生效的剎車，應(yīng)徹底更新制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄摩擦片，達(dá)到一腳制動(dòng)的要求。對無條件更新的制動(dòng)鼓，可采取修補(bǔ)的方法:將所有的制動(dòng)蹄臂端用焊接辦法接長，裝配調(diào)整時(shí)，既要使分泵容積縮小，又要使蹄片與制動(dòng)鼓處于應(yīng)有的制動(dòng)間隙，這樣就能解決制動(dòng)效果不好的問題。
