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重慶紅巖上汽依維柯

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-18

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上汽依維柯終于如愿牽手重慶重型汽車集團有限責任公司，對重慶紅巖汽車有限責任公司進行正式重組。5月底，國家發(fā)改革發(fā)出通知，紅巖汽車的重組項目已于4月正式通過核準，其建設規(guī)模為年產(chǎn)4萬輛商用車，這已經(jīng)距離三者簽署框架協(xié)議的時間已經(jīng)過了1年半了。這樣，上汽在重卡領域增添了強大動力，依維柯除了南京外在中國又獲得了一個據(jù)點，重慶紅巖則獲得了新生。在整車項目獲得批準的同時，國家發(fā)展改革委還核準上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司發(fā)動機項目，該項目建設規(guī)模為年產(chǎn)10萬臺發(fā)動機。菲亞特為依維柯的母公司，從這個意義上來看，紅巖項目的遠景規(guī)劃在10萬輛。生產(chǎn)基地總投資6.2億元根據(jù)重慶市經(jīng)委公布的“十一五”工業(yè)重點項目，紅巖汽車年產(chǎn)4萬輛重型汽車的生產(chǎn)基地總投資為6.2億元，預計2010年左右可正式投產(chǎn)。根據(jù)先前協(xié)議，4萬輛中依維柯原裝車4000輛、混裝車(依維柯+紅巖)2.6萬輛、紅巖車1萬輛。上汽、依維柯、重慶重汽三者在簽訂框架協(xié)議，上海汽車集團與依維柯公司將合資設立商用車投資有限公司，并收購重慶重汽集團所持有的紅巖汽車67%的股權(quán)，重慶重汽將控制其余33%股份。據(jù)悉，完成重組后，依維柯允許紅巖在中國境內(nèi)使用依維柯部分車型技術(shù)、依維柯商標，并銷售依維柯的部分車型。此外，上海汽車集團、依維柯公司和重慶重型汽車集團將聯(lián)合在重慶北部新區(qū)設立一家發(fā)動機公司，主要從事商用車發(fā)動機產(chǎn)品的設計、制造和銷售等。在項目尚未得到正式批準之前，上汽的人馬已經(jīng)進駐紅巖汽車，紅巖汽車公司的總經(jīng)理已在去年換人，改由上汽依維柯人士接手。在人馬更換的同時，紅巖的銷售情況也不斷好轉(zhuǎn)，今年4月，紅巖重卡的銷量超過3000輛，同比增長102％，創(chuàng)造了歷史新高，今年前4個月，紅巖的銷量已經(jīng)超過8000輛，銷量同比增長68.2％，重慶紅巖汽車公司稱，“為合資公司的成立獻上了一份厚禮。重慶紅巖汽車也曾經(jīng)一度在市場上風光過，但與同樣從原來的重汽集團分離出來的中國重汽、陜西重汽相比，缺乏資金和技術(shù)的重慶紅巖無論是銷量和增長速度都無法和另兩者相比，最終只好求助外力來改變現(xiàn)狀，上汽和依維柯將為紅巖帶來強大的資金和技術(shù)。早在2005年12月16日，上汽股份與依維柯、重慶重汽三方在重慶簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。三方將合作重組重慶紅巖公司，共同發(fā)展重型車整車和發(fā)動機。設立商用車技術(shù)中心重慶紅巖項目獲批對目前國內(nèi)實力最強的上海汽車意義非凡，極大地彌補其在商用車的斷板。與同為三大汽車的一汽和東風相比，上汽旗下的上海通用、上海大眾位居目前乘用車的前3名，而上汽通用五菱在微車領域處于領先的地位，但在今年來增長最為迅速的重卡市場，盡管此前已經(jīng)有了匯眾項目，可規(guī)模太小，未能在市場上形成有力支撐，上汽與一汽、東風在重卡市場有很大的差距，成為上汽的一個短版。重慶紅巖的加入將極大增強上汽在重卡的實力，按照遠景10萬輛來計算，幾乎可以與一汽和東風不相上下了，從目前所采用的形式來看，與當年重組上汽通用五菱具有異曲同工之處，上汽似乎在重卡領域想復制上汽通用五菱的經(jīng)驗。為了擴大重卡力量，早在2005年7月份，上汽股份與意大利菲亞特集團下屬的依維柯公司簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將成立50：50的上汽依維柯，在全球范圍內(nèi)進行商用車方面的全方位合作，以共同提升中國商用車的競爭力。為了發(fā)展商用車事業(yè)，上海汽車還專門成立了商用車研發(fā)中心。上海汽車（600104.sh）6月初發(fā)布公告稱，董事會同意公司設立“上海汽車股份有限公司商用車技術(shù)中心”(暫定名)，作為公司的非法人分支機構(gòu)，2007年至2011年固定資產(chǎn)投資約2.1億元人民幣。該技術(shù)中心主要從事商用車整車、發(fā)動機和零部件等產(chǎn)品的研究與開發(fā)，測試和評定等業(yè)務，并逐漸形成商用車整車改型，新車型集成開發(fā)、原創(chuàng)車型開發(fā)等能力。上海汽車證券事務辦公室相關人士告訴記者，該商用車研發(fā)中心是在原有的汽車工程研究院的基礎上發(fā)展起來的，而汽車工程研究院不能成為法人單位。: 回答者：網(wǎng)友

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