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汽車漂移是怎樣利用剎車，離合器，變速桿實(shí)現(xiàn)的呢？難不難，危險(xiǎn)不？

有沒(méi)有汽車配置上的要求呢？求詳解。。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-24

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入彎時(shí)車先向反向打，之后向拐彎的方向打，于此同時(shí)踩剎車（要?dú)⒑筝啠瑲⑶拜喚屯媪耍┻@一步簡(jiǎn)單關(guān)鍵是出彎：教你一招，你要想耍酷的話最好低速入彎，快出灣時(shí)猛踩油門，這樣看起來(lái)很酷的！要是比賽，就要改一改了：首先你的汽車性能要好漂移時(shí)看下車速，選擇合適檔位（最好用低一點(diǎn)的檔位，這樣動(dòng)力大，）方向盤反向打，使車回歸路線快出灣時(shí)滿踩油門和離合，并掛檔。決定岀灣時(shí)，放離合，這樣就行了其實(shí)飄逸比我說(shuō)的復(fù)雜！進(jìn)彎簡(jiǎn)單出彎難出彎不及時(shí)會(huì)翻車的。出彎其實(shí)很難，多練練，會(huì)有前途的先說(shuō)一下車是靠前輪運(yùn)動(dòng)而確定方向，飄移的整個(gè)過(guò)程是靠慣性使車滑行，而使前輪提供動(dòng)力，先寫一個(gè)最簡(jiǎn)單的，在入彎前迅速把車的方向調(diào)好使車頭朝路邊，在這個(gè)轉(zhuǎn)向的同時(shí)后輪要保車滑行，方向調(diào)整完畢后之后前輪瞬間反向打，提供動(dòng)力整個(gè)車沿著前輪方向行駛，但是后輪是滑行的，所以車就飄起來(lái)了！第二個(gè)有點(diǎn)難度了，就是邊飄邊轉(zhuǎn)向，在這個(gè)情況下要讓后輪起一定的作用，前輪作用減少一些其實(shí)原理和上面一樣，只是在這個(gè)過(guò)程中后殺別殺死，還要輕帶油門，提示一下，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候別猛踩油門，轉(zhuǎn)彎前應(yīng)該丟油門了，讓車滑進(jìn)彎道，整個(gè)過(guò)彎輕點(diǎn)油門，出彎猛踩使車回歸航道！: 回答者：網(wǎng)友

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彈離合（初學(xué)級(jí)）：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過(guò)對(duì)離合踏板的踩擊導(dǎo)致扭力在傳動(dòng)系統(tǒng)的不均勻傳遞來(lái)使后輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說(shuō)：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般運(yùn)用在比較窄，沒(méi)有足夠的空間利用重心轉(zhuǎn)移造成甩尾的入彎處。在低速時(shí)進(jìn)行強(qiáng)力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節(jié)流閥完全開(kāi)啟的辦法。而在有一定的速度的基礎(chǔ)下或這是正在側(cè)滑的過(guò)程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運(yùn)用在后驅(qū)車。: 回答者：網(wǎng)友

手剎（初學(xué)級(jí)）：最早是在拉力賽中被運(yùn)用。在拉起手剎鎖住后輪的同時(shí)，導(dǎo)致了整個(gè)后車身的側(cè)滑開(kāi)始。因?yàn)樾枰管囄舶l(fā)生側(cè)滑而剛好甩到一個(gè)正確的入彎角度，所以一個(gè)很流暢，力度和時(shí)間剛好的手剎使用過(guò)程是很難掌握的。拉手剎時(shí)不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時(shí)候都不要松開(kāi)手剎扣，因?yàn)槔謩x的過(guò)程并不長(zhǎng)，要保證在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個(gè)基礎(chǔ)的技術(shù)能夠運(yùn)用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業(yè)的漂移車手也經(jīng)常會(huì)運(yùn)用手剎在側(cè)滑的過(guò)程中來(lái)糾正車身側(cè)滑的角度。: 回答者：網(wǎng)友

鎖檔（中級(jí)）：這是一個(gè)在減速過(guò)程中的彈離合。以適當(dāng)?shù)囊孓D(zhuǎn)速接近彎道，迅速的踩擊離合器，并且降檔，利用引擎的出力來(lái)使后輪急劇的減速以致發(fā)生側(cè)滑。當(dāng)然，這對(duì)你車子的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)會(huì)比較辛苦。而車子具體的動(dòng)作，反映和程度，完全取決于車子的種類以及引擎的不同。因?yàn)樾枰休^好的技術(shù)控制引擎轉(zhuǎn)速的掉落以及動(dòng)力回升來(lái)達(dá)到使車身滑行，所以相對(duì)于手剎來(lái)說(shuō)更難于使用。同彈離合一樣，只能運(yùn)用在后驅(qū)車！: 回答者：網(wǎng)友

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