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馬自達(dá)6和帕薩特哪個比較好

我相中這倆款車了，但不知道這兩個那個比較好！就是自己開著玩的！在長春，價錢我也不太知道！那位知道的麻煩解答一下！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-30

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中國人知道“德國制造”始于德國大眾，中高級車中又以德國大眾的帕薩特登陸中國較早，且至今在商務(wù)和家用車市場中頑強堅守陣地，可謂德系車最有號召力的車型。本次比較以帕薩特1．8T自動擋為例?！　　　∪障弟?馬自達(dá)6 入選理由：日系新銳派　　　　有人說強調(diào)運動風(fēng)格與技術(shù)魅力的馬自達(dá)6，不太像面面俱到又沒有一面突出的日本車。馬自達(dá)6在海外與中國的成功說明不斷創(chuàng)新，注重個性，正是日系車獲得海外認(rèn)可的方向之一，從這一點來說，馬自達(dá)6能夠代表日系車。本次比較以馬自達(dá)6 2.3豪華型為例。　　　　售價：26.58萬元　　　　懂車或不太懂車的人都聽說過這種說法：德國車鋼板厚，質(zhì)量好，比日本車結(jié)實，安全。確實有人因此選擇了德國車，但滿大街跑的日本車似乎并不比德國車少，到底德國制造與日本出品不同在哪兒？傳統(tǒng)說法在今天有沒有過時？本報記者就此分別采訪了汽車制造廠商的產(chǎn)品專家、國家碰撞實驗方面的專業(yè)人士，并以德系車和日系車的兩款中高級車代表車型加以比較，希望您從中對汽車的安全性能有所了解?！　　　∑嚢踩ㄖ鲃影踩到y(tǒng)和被動安全系統(tǒng)，說得通俗點就是車輛被撞之前和撞了之后的安全系數(shù)。主動安全系統(tǒng)包括機械措施，主要有剎車形式，電子措施如制動防抱死系統(tǒng)ABS、電子差速器(EDS)、制動力輔助分配系統(tǒng)EBD等。汽車的被動安全系統(tǒng)即車輛發(fā)生碰撞后對乘員的保護(hù)措施，主要包括安全車身(GOA車身)、安全帶及安全帶預(yù)收緊裝置、安全氣囊、汽車專用安全調(diào)制玻璃、轉(zhuǎn)向柱能量吸收裝置。　　　　撞車之前誰安全德系重實用日系重智能　　　　制動形式：　　　　作為兩款中高級轎車，帕薩特1.8T和馬自達(dá)6 2.3豪華型均采用了前后盤式剎車，從這一點來說剎車效果的穩(wěn)定性不相上下；至于電子輔助安全的制動措施，帕薩特有ABS、EBD和電子差速器系統(tǒng)(EDS)，馬自達(dá)6除了ABS還有電子制動力分配(EBD)、電控輔助制動系統(tǒng)(EBA)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)。　　　　距離檢測自動巡航控制：　　　　此裝置的功能在于通過距離傳感器檢測與前車的距離，由電腦計算出在不同車速的安全距離，從而控制制動系統(tǒng)的工作，始終自動保持與前車的安全距離，可以降低駕駛過程中由于駕駛員的疏忽或駕駛不熟練而造成的危險。帕薩特1.8T自動擋與馬自達(dá)6 2.3豪華型都有這一系統(tǒng)?！　　　【C合來看，帕薩特在主動安全方面更注重實用性，而馬自達(dá)6更注重電子技術(shù)的應(yīng)用。　　　　撞車之后誰安全德系重車身日系重配置　　　　關(guān)于兩款德系、日系車型的被動安全系統(tǒng)，記者日前就此分別采訪了上海大眾產(chǎn)品工程部專家和一汽轎車馬自達(dá)品牌服務(wù)部產(chǎn)品專家，下面是雙方回答的部分主要內(nèi)容。　　　　安全車身(GOA車身)：　　　　帕薩特：帕薩特采用鋼性車身骨架，車身鋼板厚度全車按部位的不同，0.7～2.5mm不等，主要部分在1.0～1.5mm。全面鍍鋅，12年防銹穿保證，工藝的防腐性高。車身關(guān)鍵部位都采用了激光焊，如車頂、側(cè)框的連接。　　　　馬自達(dá)6：鋼板性能主要有四個指標(biāo)，即沖壓性能韌性好、油漆附著性、彎折性能、防銹性能。鋼板厚度0.5～3.2mm不等，主要部分0.7mm。馬自達(dá)6采用了3H高鋼性車身，這是馬自達(dá)獨有的，在側(cè)面和頂部有一層加強筋，在B柱和C柱之間還有垂直的加強筋，共3個H型；其在局部鋼板厚度、塑性變形效果、吸收沖撞能力和乘客艙要求的硬度指標(biāo)上具有優(yōu)勢?！　　　∏安恐鸺壩苘嚿恚骸　　　∨了_特：是，前部車身縱梁及連在一起的保險杠橫梁具有吸能功能，對于正面或側(cè)面撞擊具有很好的吸能效果?！　　　●R自達(dá)6：有，以前宣傳上沒有提到的一點是：馬自達(dá)6前艙下面有副車身，對正面和側(cè)面撞擊具有吸能效果，它是液壓成形的，整體式非焊接的。　　　　安全帶及預(yù)收緊裝置：　　　　帕薩特：燃爆式，有預(yù)緊功能，比普通安全帶更能縮短碰撞后向前的行程?！　　　●R自達(dá)6：預(yù)緊式前座安全帶?！　　　“踩珰饽遥骸　　　∨了_特：有前雙氣囊；　　　　馬自達(dá)6：除前雙氣囊外，豪華型還有側(cè)安全氣簾和前排側(cè)安全氣囊。　　　　綜合來看，在被動安全方面帕薩特更重車身整體的安全性，馬自達(dá)6更重在配置上提升安全性?！　　　＜矣^點　　　　碰撞實驗德日難分伯仲　　　　天津汽車技術(shù)研究中心試驗研究所李宏光　　　　車輛的被動安全性主要依賴碰撞實驗，從國內(nèi)碰撞實驗的結(jié)果來看，德系車與日系車的表現(xiàn)并沒有明顯不同，日系車由于更注重設(shè)計的匹配性，其碰撞結(jié)果甚至還要好于一些德系車。　　　　目前國內(nèi)碰撞實驗的方法：主要是正面碰撞墻壁，而國外側(cè)面碰撞的實驗也要達(dá)標(biāo)。國外除了碰撞實驗外，還有一個“星級評價”，比前者要求高，其對消費者的指導(dǎo)意義更大；目前國內(nèi)的碰撞方式與車的鋼板厚度沒有太大關(guān)系，實際起決定作用的是設(shè)計的匹配性。　　　　碰撞實驗的參考意義：日常行車中的碰撞與碰撞實驗還是不完全一樣的。同檔次的車與車之間發(fā)生撞擊，越重的變形越小，而對人的傷害也不一定大?！　　　【C合評價　　　　帕薩特：品質(zhì)保證安全　　　　帕薩特和馬自達(dá)6在安全方面的表現(xiàn)，其實體現(xiàn)了兩者代表的德系車和日系車的不同造車?yán)砟?。德國車一慣的嚴(yán)謹(jǐn)求精，決定了德國車的品質(zhì)，在安全性上，德國車是以品質(zhì)取勝的?！　　　●R自達(dá)6：科技成就安全　　　　日本人最懂得錢要花在刀刃上的。晚于帕薩特誕生的馬自達(dá)6，更具新生代造車?yán)砟?，其安全性能是科技成就的?！　　　S家交鋒觀點　　　　1．德國車與日本車誰結(jié)實　　　　上海大眾(帕薩特)：大眾公司的設(shè)計開發(fā)指標(biāo)較高，不僅能滿足歐洲的法規(guī)要求，還在此基礎(chǔ)上提高20％。　　　　一汽轎車(馬自達(dá)6)：車輛的鋼度不是由鋼板的厚度決定的，而是由設(shè)計鋼度決定。馬自達(dá)追求高速行駛的平順性，整體的鋼性及關(guān)鍵細(xì)節(jié)的鋼性比鋼板厚度更重要；車身薄也是一種發(fā)展方向，可以降低整車重量，并提高經(jīng)濟(jì)性?！　　　?．德國車與日本車誰安全　　　　上海大眾(帕薩特)：產(chǎn)品工藝嚴(yán)謹(jǐn)對安全就是一種保證?！　　　●R自達(dá)6：車輛的安全指標(biāo)并非僅僅是車身厚度，馬自達(dá)6更重主動安全性，符合未來安全標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向。不同廠商的設(shè)計理念是不一樣的，馬自達(dá)6在強調(diào)良好性能的同時追求盡可能的經(jīng)濟(jì)性、實用性，這并不意味著會犧牲安全性?！　　　?．德國車與日本車誰精細(xì)　　　　上海大眾(帕薩特)：大眾在歷史上以中級車著稱，不論哪個級別的車，大眾都追求最好的。如發(fā)動機艙要井然有序，看不見的地方工藝不能馬虎。　　　　一汽轎車(馬自達(dá)6)：馬自達(dá)6參考德系名車進(jìn)行了長達(dá)3年的開發(fā)，其工藝水平是有保證的: 回答者：網(wǎng)友

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