汽配人首頁 > 問答首頁

關(guān)于發(fā)動機(jī)的噴管

最近學(xué)了航空發(fā)動機(jī)的噴嘴，亞聲速噴管為漸縮噴管，管內(nèi)為增速增壓過程；出口最大達(dá)到聲速；超聲速噴管為縮放噴管（拉法爾管），其中縮和放過程均是增速增壓過程，在喉部達(dá)到聲速，出口超聲速。關(guān)于這兩個噴管我有些地方不是很理解： 1. 發(fā)動機(jī)的渦輪靜葉為漸縮通道，燃?xì)庠趦?nèi)部膨脹，燃?xì)庵鲃釉鏊贉p壓，燃?xì)獾撵兽D(zhuǎn)化為動能；發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī)動葉為漸擴(kuò)通道，空氣被動增速增壓，整流環(huán)也為擴(kuò)散型通道，空氣在其中主動減速增壓。那么，為什么發(fā)動機(jī)噴嘴無論縮還是擴(kuò)的過程都能增速增壓呢？是主動被動的問題么？還是聲速的問題？ 2. 亞音速段，要使氣流加速只能漸縮型流道；超音速段，要使氣流加速只能漸擴(kuò)型流道，在喉部位置恰好為聲速，那么發(fā)動機(jī)運行中工況千變?nèi)f化，能夠保證喉部位置永遠(yuǎn)恰好為聲速嗎？當(dāng)喉部位置不是聲速時，噴管中氣流是怎樣變化的呢？本人本科生，學(xué)藝不精，積分又少，麻煩大家伙了，謝謝~謝謝~~~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-24

最佳回答

唉，這些東西確實是很難的，我現(xiàn)在也有很多東西都不懂得。。。氣體在壓氣機(jī)動子中被動做功，往氣體中加功，總焓上升，所以，盡管是亞聲速擴(kuò)張通道但是速度卻增大，這樣說可以理解么？在壓氣機(jī)靜子中就和亞聲速噴管中的情況一樣了。而在渦輪靜子中，總焓不變化，和漸縮噴管是一種情形了，可以和壓氣機(jī)整流葉片一起記憶。總結(jié)來說，就是考慮主動被動的問題，也就是加功，無功，做功三種情況了，呵呵。關(guān)于第二個問題以后學(xué)習(xí)進(jìn)氣道原理和發(fā)動機(jī)構(gòu)造時會有講到，有一種結(jié)構(gòu)是可變喉道的，就是為了解決這個問題。不過噴管中的喉道一般是不會變的，因為內(nèi)流相比于外流的變化是很小的?？紤]到發(fā)動機(jī)的外部運行環(huán)境隨高度，速度等變化起伏較大，一般在寬馬赫數(shù)范圍時會采用喉道可變進(jìn)氣道。我就知道這些了，希望對你有幫助，呵呵: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答