不同車型噴油器根據其噴油時刻的控制方式(即同時噴射、分組噴射和順序噴射)的不同，有三種不同形式的控制電路。
1.同時噴射方式的控制電路：這種噴射方式的控制電路是將各缸噴油器全部并聯在一起，通過一條共同的線路和電腦連接。在發(fā)動機的每個工作循環(huán)中(曲軸每轉兩圈)，各缸噴油器同時噴油一次或兩次。
采用這種控制方式可以簡化電腦中噴油的控制電路，降低成本。但山于各缸噴油時刻距進氣行程開始的時間間隔差別太大，噴入的燃油在進氣歧管內停留的時間不同，導致各缸混合氣品質不一，影響了各缸工作的均勻性。采用這種噴射控制方式的主要是一些早期的低檔或經濟型的轎車。
2.分組噴射方式的控制電路：這種噴射方式的控制電路是將多缸發(fā)動機的噴油器分成2 -3組，行組有2 -4個噴油器，分別通過一條線路和電腦連接。在發(fā)動機每個工作循環(huán)中，各組噴油器各自同時噴油一次。在攤組的幾個噴油器中，有一個噴油器是在該缸正好處于進氣行程上止點時噴油，其余噴油器是在各自的氣缸接近進氣行程開始的時刻噴油。這樣既可簡化控制電路，又可提高各缸混合氣品質的一致性。目前大部分中檔車型采用這種噴射方式。
3.順序噴射方式的控制電路：這種噴射方式的控制電路是將各缸噴油器分別由各自的線路和電腦連接，電腦分別控制各噴油器在各自的氣缸接近進氣行程開始的時刻噴油。山于電腦每增加一條獨立的噴油器控制電路，在電腦內部就要相應增加一套噴油器控制線路，這樣增加了電腦控制程序的復雜性和制造成本。因此順序噴射方式的控制電路最復雜，但各缸混合氣品質最均勻。最近幾年，山于電腦的集成化程度越來越高，成本不斷下降，這種噴射方式得到越來越廣泛的應用，目前大部分中、高檔轎車都是采用這種控制電路。
