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一汽大眾邁騰1.4TSI DSG精英型 2011款這車性能和性價比怎么樣?求助懸賞~~

邁騰1.4TSI DSG精英型 2011款 20萬38這個車怎么樣有懂的幫我分析分析~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-08

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邁騰是我的第三輛車，以前開過日本車，威馳;也開過老領(lǐng)馭;購買邁騰完全源于對德國車的信任，閑話不說，說說邁騰的感受吧。一、該車轉(zhuǎn)向輕快，剎車和油門踏板力度比較輕，有點和日本車類似。那種感覺完全不像原來開的領(lǐng)馭車，哪里都重重的。原來的領(lǐng)馭是手擋，在市里遇上堵車的時候，走走停停，不停地踩離合器換擋，離合器踏板重的幾乎要讓人左腳抽筋。所以，這次換車，咬牙切齒要換個自動擋的，徹底解脫對左腳的摧殘。這一點邁騰給我的感受有點出乎意料。二、邁騰的噪音比較低，雖然無法和一些日本車的靜謐相比，但是和老領(lǐng)馭相比，聲音小了不少。原來開著領(lǐng)馭跑在高速路上，那種吵鬧的聲音幾乎要把人轟出車外，現(xiàn)在不同了，安安靜靜，完全沒有了那種憤怒的吼聲。三、檔位速比配置合理。原來的領(lǐng)馭跑到100公里/時的車速，掛在最高檔5擋時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在2800轉(zhuǎn)/分左右，不僅油耗高，聲音大，對發(fā)動機(jī)的磨損也多。當(dāng)時的感覺，心里一直暗暗地罵德國人的死板，巴不得自己加上一個六檔，把轉(zhuǎn)速降下來。邁騰不同，緩踩油門時，車速達(dá)到70公里/時，電腦就會掛上六檔，以100公里/時的車速，6擋勻速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)/分，不僅油耗低，噪音也降了下來。四、邁騰的油耗比較出色。本人駕齡8年，學(xué)熱工的，比較了解汽車的發(fā)動機(jī)和變速箱原理，因此摸索了不少節(jié)油的措施。開威馳的時候，曾經(jīng)開出過低于廠家標(biāo)稱油耗的水平，老婆的1.5飛度手擋，曾經(jīng)開出百公里4.5升的油耗水平。開領(lǐng)馭三年78000公里，百公里油耗為高速7.6升，國道6.9升，市區(qū)8.2升。而開邁騰，我注意看了一下，電腦換擋的轉(zhuǎn)速很低，不使勁踩油門的時候，大約到1900轉(zhuǎn)就會升高一檔，而且換擋的間隔時間非常短。開邁騰6個月不到8000公里的里程，百公里油耗為高速7.2升，國道6.5升，市區(qū)8.5，綜合油耗竟然低于領(lǐng)馭手動擋?？磥恚瑑?yōu)秀的發(fā)動機(jī)和自動擋，只要別太過“暴力”，油耗應(yīng)當(dāng)好于一個手動換擋的駕駛員。五、加速快，剎車靈，操控性好。在某網(wǎng)站看到測試值為百公里加速為8.2秒，而我在實際中，跑出過7.6秒的成績。(受高手指點跑出來的，手工測試，應(yīng)該有點誤差。)在公路上，只要技術(shù)沒問題，幾乎能夠秒殺3.0升之下排量的常見車型(后附常見車型加速對照表)。剎車非常扎實，有種拽著你往后走的樣子。我們在ssss店試乘試駕時，受過專業(yè)訓(xùn)練的試車員，在140公里/時的速度下做了一個麋鹿試驗，感覺非常扎實，讓人放心;另外又在150公里的時速下，松開雙手，緊急剎車，車輛穩(wěn)穩(wěn)地走著直線，沒有甩尾、側(cè)滑等現(xiàn)象。六、關(guān)于安全。最大的安全實際上掌握在自己手中。我們能看到邁騰的安全性指標(biāo)，都是廠家實驗室的數(shù)據(jù)。給我的感覺，不同的車型，雖然碰撞試驗的分值都差不多，但是，因為大部分事故都是車與車碰撞，所以碰撞能量會更多地分配給那些號稱“吸能”的車型，更硬一點的車肯定會更安全。最近，看了本論壇某網(wǎng)友給的鏈接，是個南方省級電視臺對常見的車型進(jìn)行的一些簡單的測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn):許多國內(nèi)銷量不錯的車型，雖然外表光鮮水靈，當(dāng)時基本的安全措施極差，可以說為了降低成本不擇手段:車后沒有任何防撞措施，車門是焊接車門而非整體成型，沒有剎車優(yōu)先系統(tǒng)等等。雖然節(jié)省這些東西能夠給廠家增加一些利潤，但是其代價卻是消費者的安全和生命。另外，現(xiàn)在國內(nèi)主流車型都是合資廠家車輛，廠家是否真誠地拿出最好最新的技術(shù)放在中國，體現(xiàn)了廠家對中國市場的重視程度和對消費者的尊重程度。因此，我選擇車輛時，最看重的就是安全和技術(shù)。七、關(guān)于不足。人無完人，車無完車，邁騰也一樣。譬如內(nèi)飾啦，配置小細(xì)節(jié)啦我都不是很滿意，這點不如日本車?？偨Y(jié)性發(fā)言:車，還是好的，就看你怎么開。: 回答者：網(wǎng)友

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