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別克新凱越發(fā)動機(jī)和東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍發(fā)動機(jī)哪個好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-12

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新凱越沿用原有的動力系統(tǒng)，有1.6L發(fā)動機(jī)。這套成熟的動力系統(tǒng)在老款凱越上服役多年，除了油耗之外并無什么短板。但時至今日其科技含量已顯得不夠，不具備現(xiàn)時流行的VVT可變氣門正時等技術(shù)，所以在燃油經(jīng)濟(jì)性上也很難作出顯著提高，廠方數(shù)據(jù)表示新凱越的1.6L發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)整后，綜合油耗比老款下降了3％，排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，這估計(jì)已是努力后的最佳結(jié)果了整備質(zhì)量1200最大扭距(N.m/rpm)142/4000最大功率(kw/rpm)78/6000。新愛麗舍采用1.6L雙頂置凸輪軸、16氣門發(fā)動機(jī)技術(shù)也相當(dāng)成熟，有不錯的口碑，而且保有量相當(dāng)大，現(xiàn)在國內(nèi)的雪鐵龍、標(biāo)致車型都在使用這一臺1.6L發(fā)動機(jī)，一定程度上降低了維修養(yǎng)護(hù)成本。在新愛麗舍上，這臺1.6L發(fā)動機(jī)經(jīng)過改進(jìn)，排放方面達(dá)到國4標(biāo)準(zhǔn)，在一些要求比較嚴(yán)格的城市也可以進(jìn)行銷售。但發(fā)動機(jī)的最大輸出功率和扭矩并沒有變化，分別為78kW@5750rpm、142Nm@4000rpm。實(shí)際駕駛中，發(fā)動機(jī)的輸出特性比較偏向高轉(zhuǎn)，2500轉(zhuǎn)以下的表現(xiàn)算不上活躍，對于喜歡斯文駕駛的人來說是沒有投訴的，但激進(jìn)一點(diǎn)的駕駛者會嫌它有些懶惰，這時候不用急著升檔，將轉(zhuǎn)速拉到3000－4000轉(zhuǎn)，動力才會真正涌現(xiàn)，同時發(fā)動機(jī)的聲音甚至有幾分雄厚感覺，讓駕駛者有自然而然的信心去深踩油門。雖然技術(shù)已不算先進(jìn)，但這臺發(fā)動機(jī)確實(shí)也是有點(diǎn)功力的。從發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)來看最大功率和最大扭矩是相同的但是在發(fā)動機(jī)調(diào)校上來看確實(shí)新愛麗舍要提速快點(diǎn) 總之兩種車型的發(fā)動機(jī)相對于 DVVT vtI CVVT YSI 來說技術(shù)都不夠先進(jìn)再加上比新凱越少了50公斤新愛麗舍整備質(zhì)量1110（MT整備質(zhì)量1110（MT: 回答者：網(wǎng)友

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