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富士變頻器減速時過電壓

最近一臺富士變頻器每次大概在同樣的位置上減速時出現(xiàn)過電壓報警 OU2有誰知道這是怎么回事？什么原因造成的呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-09

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1、變頻器在預(yù)定的減速時間下進行減速停車時，如果傳動系統(tǒng)的慣量較大或減速時間過短，則容易出現(xiàn)：定子頻率的下降過快，而轉(zhuǎn)子的速度下降偏緩，導(dǎo)致出現(xiàn)負轉(zhuǎn)差，此時機械能將轉(zhuǎn)化為電能，由于通用變頻器的輸入為整流橋，無法該回饋的電能送回電網(wǎng)，如果回饋能量過大導(dǎo)致變頻器的直流母線電壓升高超過運行值，此時變頻器將進行過壓保護。很明顯，減速時最容易發(fā)生，但恒速和加速時也可能會發(fā)生。只要電機是負轉(zhuǎn)差運行，就會發(fā)生。2、既然變頻器在減速時發(fā)生了過壓保護，請按照以下步驟進行： A、檢查故障記錄，看故障時直流母線電壓是否超過規(guī)定值（一般是直流母線電壓的1.5倍），如果確實高，則可初步判斷是確實是過壓，而不是變頻器無動作 B、確認變頻器是否配置了制動單元和電阻，如果沒有，請增大減速時間，如果ok則問題解決。 C、如果原先配置了制動單元和制動電阻，請先停電檢查電阻是否發(fā)生變化，測量其電阻，如開路或電阻變大，則更換電阻 D、如果電阻正常，請在減速時測量電阻兩端電壓，恒速運行時其兩端電壓為0，減速時如果有電壓，則表明制動單元和電阻工作正常。如果不是這種情況，很可能制動單元壞了。如果變頻器是內(nèi)置制動單元，則需要維修變頻器或配置外置制動單元，如果是外置，則去更換一個外置制動單元 E、如果確認制動單元和電阻正常，則去檢查或調(diào)整制動單元的有關(guān)參數(shù)，可以調(diào)整制動使用率或制動動作電壓（注：這個參數(shù)不是所有的變頻器都開放）一般來講，采用以上步驟，肯定能解決，如果還不行，則需要你補充說明變頻器和所驅(qū)動的設(shè)備，而后再分析: 回答者：網(wǎng)友

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