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君威2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)廠家

請(qǐng)教各位師傅，君威2.0，2.5，奧迪2.0FSI發(fā)動(dòng)機(jī)各是哪個(gè)廠生產(chǎn)的，另外請(qǐng)指教30萬(wàn)買什么車好。主要是自家在市內(nèi)用。多謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-02

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君威2.0配置了源自德國(guó)歐寶設(shè)計(jì)的4氣門(mén)DOHC 16V 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以瑞典SAAB原裝進(jìn)口的5檔手動(dòng)變速箱. 2.5配置別克排量2.49升的V6發(fā)動(dòng)機(jī). 奧迪2.0 升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的成功歷史開(kāi)始于奧迪A3 Sportback，輸出功率在170匹至220匹之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.8升至2.0升。FSI直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)　FSI是奧迪獨(dú)有的領(lǐng)先技術(shù),大眾品牌發(fā)動(dòng)機(jī). 馬自達(dá)6的最大樂(lè)趣并不在于體驗(yàn)加速度的推背感，而是其在彎道上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以傲視其他日系兄弟。馬自達(dá)6方向精確，高剛性的車身為彎道中高速行駛帶來(lái)了很強(qiáng)的信心。-車頭入彎反應(yīng)靈敏，車尾跟隨性很好并不會(huì)出現(xiàn)“甩尾”，雖沒(méi)有DSC 的幫助，但車身仍然穩(wěn)定，少許側(cè)傾后懸掛系統(tǒng)立刻給車身以強(qiáng)有力地支撐。出色的行駛穩(wěn)定性使我們對(duì)速度感有所遲鈍，在轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的場(chǎng)面；而此時(shí)馬自達(dá)6的表現(xiàn)在日系車中是相當(dāng)出色的，高速時(shí)沒(méi)有日系車較輕發(fā)飄的感覺(jué)，不僅行駛足夠穩(wěn)定且擁有高速過(guò)彎的靈活性，使之平穩(wěn)優(yōu)美地完成了每個(gè)轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。優(yōu)秀的操控感使懸掛偏硬路感傳遞較為直接，犧牲了一些乘坐舒適感，但馬自達(dá)6對(duì)路面坎坷不平的處理卻還是四平八穩(wěn)，即使高速行駛中遇到小坑洼路段，車身顛起后方向不會(huì)偏出。馬自達(dá)6選擇手自一體變速箱，給駕駛者提供了更多駕駛樂(lè)趣，在自動(dòng)模式下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)kickdown強(qiáng)制降擋功能反應(yīng)果斷，減擋后動(dòng)力充沛，選擇手動(dòng)模式反應(yīng)迅速，加速敏捷；且后拉式加速擋位使駕駛者一時(shí)找到賽車手的感覺(jué)。充滿人性化設(shè)計(jì)。　: 回答者：網(wǎng)友

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