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歐藍(lán)德04運(yùn)動型BJ6450A這款車怎么樣啊??

如題!?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-17

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我只能說，爽!~~ 我個(gè)人覺得車動力跟操控性能都還不錯(cuò)，我最高到過220km/h~~而且可以很輕松的控制方向盤，很爽~~坐在車子里面感覺像轎車~~~前排空間寬敞，后排略顯擁擠，但總體很不錯(cuò)~~ 歐藍(lán)德 CUV(Car-Based Ultility Vehicle)是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover。CUV之所以能成為汽車細(xì)分市場中增長很快的車種，與汽車發(fā)展過程中用戶的實(shí)際需求變化有著密切關(guān)系。對汽車的普遍實(shí)際使用和需求的研究表明:從路面的大致分布來看，高速公路占67%，市區(qū)道路占23%，鋪裝山路和簡易路面占15%，其它路面(泥濘、無路等)占10%;從氣候的大致分布來看，晴天占67%，雨天占28%，雪天占5%;從汽車使用的大致時(shí)間來看，用于與工作有關(guān)的占70%，用于休閑旅游占30%。此外，通過對家庭用車的長期追蹤研究表明，其使用的大致分布是，轎車功能的利用占66%，MPV功能的利用占13%，SUV休閑的利用是15%，載貨購物占6%。上述的研究說明了由于受到種種的限制，包括家庭用的一般的轎車在許多方面還不能滿足人們的需求，而裝備四輪驅(qū)動系統(tǒng)的轎車型CUV則從延伸功能出發(fā)，更大限度地拓展了轎車的使用空間。Outlander(歐藍(lán)德)新車型正是基于這種分析開發(fā)出來的。歐藍(lán)德前臉獨(dú)特整體趨于中庸歐藍(lán)德的車頭顯得很厚實(shí)，發(fā)動機(jī)艙罩上倒三角的凸臺一直下延到保險(xiǎn)桿上方，前進(jìn)氣口也被一分為二，而車身下部稍稍外凸的設(shè)計(jì)。顯得很飽滿。但與原版車相比，對北汽宣稱的適合中國國情的改動可以理解為縮水的改動，休閑車的亮點(diǎn)天窗不見了、行李架不見了。對于天窗，最起碼應(yīng)提供選裝。與中游(本田CRV)SUV相比，歐藍(lán)德的車身尺寸要稍小一點(diǎn)。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數(shù)轎車更高一些。歐藍(lán)德的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統(tǒng)，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于乘坐舒適性?？梢哉f歐藍(lán)得的外觀設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)的轎車和SUV之間找到了自己的定位空間。內(nèi)飾簡單但有亮點(diǎn) 坐在歐藍(lán)德里面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因?yàn)檐嚿砀哂谵I車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯(cuò)，不容易疲憊。方向盤設(shè)計(jì)為時(shí)下比較流行的四幅式，采用上下可調(diào)節(jié)，但對于一米7左右的駕駛員，這樣得設(shè)計(jì)容易擋住儀表板上的轉(zhuǎn)向燈。圓形的出風(fēng)口以及T型的儀表臺與歐藍(lán)得“獨(dú)特“的設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng)，可以說是一亮點(diǎn)。但駕駛員位置扶手箱設(shè)計(jì)的稍微靠后，用起來不是很得心應(yīng)手。后排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日后貼膜的麻煩。發(fā)動機(jī)動力性不突出但結(jié)實(shí)耐用歐藍(lán)德裝配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動機(jī)，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i-VTEC發(fā)動機(jī)先進(jìn)，但其2.4的排量要比CRV的2.0升發(fā)動機(jī)要大，但其最大功率99KW卻小于CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達(dá)到201牛米，處于中游。而且歐藍(lán)德在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)時(shí)就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍(lán)德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發(fā)動機(jī)比較結(jié)實(shí)耐用、維修容易。發(fā)動機(jī)隔音效果比較好，但并不是完全沒有聲音，而且發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的設(shè)計(jì)稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點(diǎn) 售后亟待改善由于是比較新的車型，歐藍(lán)德的售后服務(wù)還不是很完善，最突出的問題是配件價(jià)格較貴。: 回答者：網(wǎng)友

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