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奧迪A4 2.0TFSI發(fā)動機的特點？？？

FSI是缸內(nèi)直噴嗎？工作原理是什么？？？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-23

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這款奧迪A4搭載了2.0升TFSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，與奧迪A6L 2.0T車型對比，這臺TFSI發(fā)動機的電腦控制程序進行了升級，壓縮比和增壓壓力變得更大，使發(fā)動機的輸出功率和扭矩得以全面提升，在渦輪增壓系統(tǒng)的配合下，使其功率達到了神奇的147千瓦/200匹的馬力。　　與之搭配的是新一代手動模式7速的multitronic無級/手動一體式變速箱，不僅使換擋的平順性和舒適性得到了進一步提升，還使車輛在使用手動換擋模式行駛時，能夠獲得更高的動力性和燃油經(jīng)濟性。　　啟動引擎后，這款2.0T的引擎并不像奧迪家族其它成員般安靜，相反表現(xiàn)得有點暴躁，只需輕輕踏一下加速踏板，引擎立即便會以轟鳴聲作回應(yīng)，而排氣管發(fā)出的低沉聲浪更像一部跑車，實在令人亢奮?！　×咙c一　Multitronic無級變速箱：在試駕過程中，你幾乎感受不到這款變速箱的運作過程，“滑行”恐怕是形容新奧迪A4行進時最貼切的詞匯。即使大腳油門，除了發(fā)動機轉(zhuǎn)速向極速攀升，像什么換擋沖擊之類的東西卻不會存在。掛上D擋起步，奧迪A4 2.0T的車速提升雖然很快，但整個加速過程非常均勻，中間沒有一絲頓挫，multitronic變速器的順滑感確實非同凡響。　　這臺2.0TFSI發(fā)動機和原來的1.8T表現(xiàn)不同，低轉(zhuǎn)速時扭力輸出明顯比1.8T大，各轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭力更均勻，更符合市區(qū)駕駛規(guī)律；但超過5000rpm之后，相對加速力減弱，如果用來玩車，高轉(zhuǎn)速的刺激程度不如原來1.8T那樣來得明顯。這是一臺經(jīng)過特別調(diào)教、更符合生活需要的發(fā)動機?！　×咙c二　TFSI直噴式汽油發(fā)動機：與其他的傳統(tǒng)發(fā)動機的區(qū)別在于，TFSI發(fā)動機配備了按需控制的燃油供給，汽油和空氣被分別直接噴入發(fā)動機汽缸內(nèi)混合后進行燃燒，這就和傳統(tǒng)發(fā)動機將汽油和空氣混合后才噴入汽缸內(nèi)有著本質(zhì)的不同。標準引擎2.0L 200馬力 L4，渦輪增壓2.5L 218馬力 L61.8L 184馬力 L4B5244S4直列5缸，渦輪增壓標準變速箱手自一體手自一體手自一體手自一體排量(cc)1984249717962521油　　耗6.28.88.29.4排　　放歐IV歐IV歐IV歐IV氣門數(shù)16241620最大功率147(200)/5100-6000160/6500135/5500162/5000最大扭矩280/1800-5000250/2750-4250250/2800-5000320/1500-4800最高時速230242230235加速時間7.57.78.87.2【尺寸與重量】長(mm)4587452045814468寬(mm)1772181717701770 高(mm)1427142114441452 重量(kg)1490149015051419 軸距2642276027602640 輪距(前/后)1528/15261500/15131541/15441535/1531 貨艙容積(L)460460475415油箱容積(L)70606662 【底盤參數(shù)】驅(qū)動方式前置前驅(qū)前置后驅(qū)前置后驅(qū)前置前驅(qū)制動方式四輪盤式通風(fēng)碟/通風(fēng)碟通風(fēng)碟/碟式四輪盤式轉(zhuǎn)向方式齒輪齒條式機械式液壓動力機械式液壓動力齒輪齒條式液壓助力懸掛方式輕質(zhì)四聯(lián)桿式前獨立懸掛/梯形連桿式后獨立懸掛雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋/5連桿后懸架三連桿式懸掛/多連桿獨立懸架麥弗遜獨立懸架/多連桿獨立懸架輪　　胎235/55R17225/45 R17205/55R16205/50R16酷...而且是超酷！我喜歡！！: 回答者：網(wǎng)友

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