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中華駿捷FRV1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT系統(tǒng)介紹和實(shí)際故障率和油耗

1、需求中華駿捷FRV1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT系統(tǒng)詳細(xì)介紹 2、該款發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率 3、百公里實(shí)際油耗 4、維修注意事項(xiàng)和裝配技術(shù)要求最大懸賞（目前僅能到100），加分不是問(wèn)題，只要能提供詳細(xì)和清楚，灌水的、無(wú)聊的、亂放屁的請(qǐng)離開(kāi): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-04-06

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1、發(fā)動(dòng)機(jī) 中華駿捷FRV1.5L主要的優(yōu)勢(shì)是全新升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，源自豐田的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變氣門(mén)技術(shù)VVT；獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)DIS；電子節(jié)氣門(mén)ETC等領(lǐng)先技術(shù)；總體來(lái)說(shuō)，中華駿捷FRV1.5LVVI-i發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率，是低油耗與高動(dòng)力的完美結(jié)合，可以理解成：駿捷FRV1.5L = 低于1.3L的油耗+高于1.6L的動(dòng)力。中華駿捷FRV1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些先進(jìn)技術(shù)？ A、VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)？與世界同步的VVT(Variable Value Time可變氣門(mén)正時(shí))技術(shù)，是一種通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門(mén)重疊角的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)著重于強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，時(shí)時(shí)控制氣門(mén)重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。消費(fèi)者利益點(diǎn)：通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)控制氣缸進(jìn)氣量，在低速行駛狀態(tài)降低油耗。 B、獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)（DIS）技術(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，每缸安裝一個(gè)點(diǎn)火線圈，直接和各缸火花塞聯(lián)接，省去了高壓缸線。每個(gè)氣缸能夠根據(jù)VVT技術(shù)的點(diǎn)火需要，快速準(zhǔn)確的點(diǎn)火，能夠消除“費(fèi)火”，減少點(diǎn)火能量在傳遞過(guò)程中的損耗提高點(diǎn)火能量；由于高轉(zhuǎn)速時(shí)能提供的充磁時(shí)間很短，4個(gè)線圈分別充磁更快；在省去了從線圈到火化塞的高壓缸線后更利于利用空間，也能夠更大程度地減少電磁輻射的影響。消費(fèi)者利益點(diǎn)：普通發(fā)動(dòng)機(jī)4缸不能分開(kāi)控制，但駿捷FRV1.5l VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)可單獨(dú)控制每個(gè)氣缸點(diǎn)火，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油，并能持續(xù)提高動(dòng)力。 C、電子節(jié)氣門(mén)ETC技術(shù) 電子節(jié)氣門(mén)是一種柔性控制系統(tǒng)，并獨(dú)成一體。該技術(shù)通過(guò)節(jié)氣門(mén)體上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)，取消了傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)與加速踏板之間的直接機(jī)械連接，在電控單元的控制下，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的快速精確控制。其優(yōu)點(diǎn)為：可以根據(jù)駕駛員愿望以及排放、油耗和安全需求確定節(jié)氣門(mén)的最佳開(kāi)度；可以設(shè)置各種功能來(lái)改善駕車(chē)者的安全性和舒適性，減輕駕車(chē)者疲勞。如牽引力控制、巡航控制、怠速控制、減少換檔沖擊控制等，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)控制更加理想；解決了傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)難以根據(jù)汽車(chē)的不同工況相應(yīng)地做出精確調(diào)整，特別是在冷啟動(dòng)，低負(fù)荷和怠速工況下會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性下降、有害物質(zhì)排放增加等問(wèn)題。消費(fèi)者利益點(diǎn)：電子節(jié)氣門(mén)比機(jī)械節(jié)氣門(mén)的精度和準(zhǔn)確率更高，避免費(fèi)油，是發(fā)動(dòng)機(jī)迅速產(chǎn)生動(dòng)力。 D、采用塑料進(jìn)氣岐管塑料進(jìn)氣岐管質(zhì)輕、內(nèi)壁光滑、進(jìn)氣效率高、隔熱效果好。而且，由于采用了進(jìn)排氣管反置式設(shè)計(jì)，可強(qiáng)化進(jìn)氣歧管的冷卻效果，并能提高進(jìn)入汽缸的空氣含氧量，提升燃燒效率。消費(fèi)者利益點(diǎn)：提高發(fā)動(dòng)機(jī)器的效率，高效節(jié)能。發(fā)動(dòng)機(jī)故障率暫時(shí)沒(méi)有，因?yàn)樯鲜袝r(shí)間很短，暫時(shí)沒(méi)有相應(yīng)的維修記錄 2、燃油：從技術(shù)參數(shù)上比較，雖然中華駿捷FRV1.3L和1.6L較同級(jí)車(chē)表現(xiàn)出色，但駿捷FRV1.5L在經(jīng)過(guò)多次測(cè)試和實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性更勝一籌。中華駿捷FRV1.5L的扭矩為135/4400（N.m/rpm）高于1.6L的134/4500（N.m/rpm）, 中華駿捷FRV1.5L油耗為百公里6.0低于1.3L百公里油耗6.2。因此，中華駿捷1.5L具備高于1.6L的動(dòng)力，低于1.3L油耗的雙重優(yōu)點(diǎn)。 3、維修注意事項(xiàng)和裝配技術(shù)要求呵呵，這個(gè)車(chē)暫時(shí)故障率不高新車(chē)注意以下情況首先為您介紹一下新車(chē)磨合期的注意事項(xiàng)。新車(chē)各部位的運(yùn)動(dòng)摩擦件需經(jīng)過(guò)3000-5000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合關(guān)系。因此在新車(chē)磨合期需要注意以下幾點(diǎn)：1.新車(chē)切記注意無(wú)論幾擋轉(zhuǎn)速表一定要控制在3500轉(zhuǎn)之內(nèi)。2.冷啟動(dòng)時(shí)最好應(yīng)使車(chē)輛預(yù)熱3-5分鐘，水溫有變化后再上路。3.必須按車(chē)型的載重規(guī)定減載，以不超過(guò)規(guī)定載重量的70%為宜。4.急剎車(chē)對(duì)新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)的沖擊損傷很大。行車(chē)中應(yīng)提前處理情況，減速減擋；如確實(shí)有突發(fā)情況需要緊急剎車(chē)，也應(yīng)先踩下離合器踏板，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊損傷。說(shuō)到拉高速的問(wèn)題，建議您可以在下次做保養(yǎng)之前進(jìn)行。近期您一定要注意以上提到的幾點(diǎn)。還有就是拉高速的關(guān)鍵是提高發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速，而不是單純提高車(chē)速，1擋換2擋時(shí)可以在2500-3000轉(zhuǎn)換，其他擋位都保持轉(zhuǎn)速在4000-5000轉(zhuǎn)左右，分別堅(jiān)持3-5分鐘，5擋速度太快，適當(dāng)?shù)嘏芤幌戮涂梢粤?。拉高速是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦記錄和儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，這樣可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在今后的正常行駛時(shí)，在提速和省油方面都有好處。不然的話，您會(huì)在以后跑高速時(shí)，感覺(jué)車(chē)輛提速肉、油耗高。然后及時(shí)去4S店做保養(yǎng)，因?yàn)闄C(jī)油高速循環(huán)時(shí)清洗能力更強(qiáng)，拉完高速后機(jī)油是最臟的。做完首保后，您的愛(ài)車(chē)就可以正常使用。希望我的回答是你想要的。。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

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不拉空調(diào)的話，百公里也就6-7個(gè)油VVT也就是用多少油能達(dá)到你需要的目的，它就會(huì)噴出多少油。最多了。發(fā)動(dòng)機(jī)故障率，呃。，不然你不會(huì)遇上。除非你人品太差，1。。太少了。.5的發(fā)動(dòng)機(jī)。。！！你以為你能修車(chē)啊。百公里油耗。如果有故障了。用不著你修，找4S店?。?？？駿捷車(chē)不錯(cuò)啊，不浪費(fèi): 回答者：網(wǎng)友

Variable Valve Timing 可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。當(dāng)今都是N/A（自然吸氣）引擎技術(shù)。該系統(tǒng)通過(guò)配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)（VVT,Variable Valve Timing）原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間，角度。是進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點(diǎn)是省油，公升比大。缺點(diǎn)是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。韓系車(chē)的VVT是根據(jù)日本中的豐田的VVT-I和本田的VTEC技術(shù)模仿而來(lái)，但是相比豐田的VVT-I可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，VVT僅僅是可變氣門(mén)技術(shù)，缺少正時(shí)技術(shù)，所以VVT發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)要比一般的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，但是趕不上日系車(chē)的豐田和本田車(chē)省油。其實(shí)像德國(guó)大眾的速騰1.6升2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)也有可變氣門(mén)相位技術(shù)，不過(guò)并不像日系車(chē)和韓系車(chē)宣傳的那么多。但是就發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而言，日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)并不比德系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)。很多人以為日系車(chē)省油是因?yàn)槿毡拒?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。 BMW在之前的一代發(fā)動(dòng)機(jī)中早已采用該技術(shù)，目前如本田的V: 回答者：網(wǎng)友