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奧迪A8好還是寶馬745好

這兩寬車哪寬更值得購買？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-03

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　　新奧迪A84.2VS寶馬745Li　　目前,新奧迪A8家族最先“殺”到中國市場的是A84.2和A83.7兩個(gè)主力車型。現(xiàn)在,讓我們審視一下兩大競技團(tuán)體中的主力拳手———A84.2和寶馬745Li的實(shí)力?！　〉谝换睾?品牌———奧迪稍遜一籌。　　“坐奔馳,開寶馬”是中國人對世界頂級豪華轎車品牌的樸素總結(jié)。國人把奔馳轎車的乘坐舒適性和寶馬轎車的駕駛樂趣相提并論,可見寶馬和奔馳品牌的絕頂價(jià)值在中國早已深入人心。而奧迪品牌給國人的印象是“國產(chǎn)轎車的頂級產(chǎn)品”,與“舶來”的寶馬本來就不在一個(gè)檔次上。在德國本土,寶馬的售價(jià)總是要比同級的奧迪高4000歐元左右(近4萬元人民幣)。因此,從品牌上講新奧迪A8未及上陣已先輸一場。　　第二回合:性能———寶馬絕對領(lǐng)先。　　眾所周知,一輛汽車最核心的部分是它的“心臟”——發(fā)動機(jī)。從表面上看,新奧迪A8和寶馬745都采用世界先進(jìn)的V型8缸發(fā)動機(jī),但對比一下兩者的各項(xiàng)性能參數(shù),就會分出伯仲來。新奧迪A84.2的最大輸出功率是在每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到228千瓦,寶馬745是在每分鐘6100轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到245千瓦;新奧迪A84.2的最大扭矩是在每分鐘3000-4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到410牛頓米,寶馬745則是在每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到450牛頓米。從絕對數(shù)據(jù)來看,無論是輸出功率還是扭矩,寶馬的發(fā)動機(jī)都處于絕對優(yōu)勢。為了公平起見,我們考慮到奧迪的排量比寶馬小228CC,因此僅從功率和扭矩看,寶馬的優(yōu)勢還不能算顯著?！　〉?當(dāng)我們看到另一組數(shù)字,就不得不承認(rèn)寶馬難以企及的卓越性能了。新奧迪A84.2承載的是1790公斤的整備質(zhì)量,寶馬745承載的是1945公斤整備質(zhì)量,比奧迪多承載155公斤,最高時(shí)速都是250公里(均為限速);而0-100公里/小時(shí)的加速度,新奧迪A84.2是7秒,寶馬745卻只需6.3秒,領(lǐng)先奧迪0.7秒。更讓人不可思議的是:排量比新奧迪A84.2大228CC的寶馬745,且多承載155公斤重量,而100公里油耗僅10.9升,每100公里油耗竟比奧迪節(jié)省2.1升!　　第三回合:裝備———寶馬略輸文采?！　‘?dāng)然,作為世界級名車,奧迪也有諸多獨(dú)特的先進(jìn)技術(shù),主要是一些應(yīng)用技術(shù),如:全鋁車身、全能四驅(qū)和豪華裝備等。　　新奧迪A84.2采用了全鋁車身結(jié)構(gòu),這使它的自身重量比寶馬745要輕,因而能減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)荷;寶馬745采用了鋼鋁車身結(jié)構(gòu),即車體的重心部位采用鋼結(jié)構(gòu)以保持行駛穩(wěn)定性,而非重心部位采用鋁結(jié)構(gòu)以減輕車體自重。業(yè)界說法不一:有的認(rèn)為全鋁車身好,有的認(rèn)為鋼鋁車身好,在這一點(diǎn)上,奧迪和寶馬可能會打個(gè)平手?！　⌒聤W迪A84.2還采用了全能四驅(qū)模式,在坡道和冰雪路面行駛時(shí),四輪驅(qū)動比兩輪驅(qū)動更優(yōu)越;寶馬745采用前輪驅(qū)動模式,在坡道和冰雪路面的表現(xiàn)不如奧迪。但在很少遇到坡道和冰雪路面的成都平原,四輪驅(qū)動的優(yōu)勢卻無法顯示出來,因此,在絕大多數(shù)路況下,寶馬的動力優(yōu)勢仍然存在?！　≡谲噧?nèi)配置上,新奧迪A84.2極盡豪華,這一點(diǎn)讓一向注重“內(nèi)在美”的寶馬無法比肩。例如:寶馬前排和后排各設(shè)計(jì)有一個(gè)DVD顯示屏,而奧迪卻在后排設(shè)計(jì)了兩個(gè),這些豪華配置對那些習(xí)慣享受和好面子的消費(fèi)者還是有一定的吸引力?！　　疤旄畤闭l主沉浮?　　接下來的問題是,兩大德系豪華轎車品牌在“天府之國”的競爭將會出現(xiàn)什么樣的格局?越來越理性的四川消費(fèi)者究竟更鐘情德國寶馬還是德國奧迪呢?　　記者隨機(jī)采訪了幾位到成都某寶馬展廳和進(jìn)口奧迪臨時(shí)展廳咨詢的四川消費(fèi)者。成都一家制藥企業(yè)的老總劉先生告訴記者:我5年前買了一輛老款的寶馬530,現(xiàn)在想換成新7系的745Li——買車嘛,我就認(rèn)寶馬這個(gè)牌子,我的好多朋友都是老板,都覺得開寶馬上檔次。7月31日我仔細(xì)讀了寶馬集團(tuán)邀請《華西都市報(bào)》記者到德國慕尼黑總部參觀后寫的那篇文章,了解到寶馬那么多領(lǐng)先技術(shù),對寶馬這個(gè)品牌更加推崇。專程從邛崍來蓉看車的酒老板張先生也坦率地說出了他的想法:“我原來以為奧迪就是幾十萬一輛,最近從《華西都市報(bào)》上看到還有150多萬元的,就抽空去看了,車是好車,就是價(jià)錢太貴了,簡直跟奔馳、寶馬一樣貴了!”　　據(jù)了解,雖然受配額制約,今年1-7月從不同渠道銷售到四川各地的奔馳仍達(dá)100余輛,其中50%以上是S350。同樣,由于持幣等待國產(chǎn)寶馬,進(jìn)口寶馬上半年在川的銷售有明顯下降,但也賣了近100輛,且大部分都是7系列。新奧迪A8進(jìn)入成都已有月余,目前還沒多少斬獲。業(yè)界人士估計(jì),如果新奧迪A84.2和3.7兩個(gè)主力不在川打開局面,那么即將進(jìn)入中國市場的A86.0和A83.0兩個(gè)“極端”恐怕就更成問題了。如此,其“追殺”的對象寶馬將“不戰(zhàn)而勝”。: 回答者：網(wǎng)友

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